东京、韩国、新加坡以及迪拜等地均出台过境7-30天不等的免签政策。以迪拜机场为例，阿联酋迪拜实施96小时外籍人士过境免签后，2010年国际中转量比2009年增加了192万人次。
美国商人大卫·布鲁克曼最近十分开心，其在接受记者采访时表示，由于工作需要，他经常要来北京洽谈生意。以前从美国申请赴中国签证需要2周左右，但现在随着72小时过境免签政策的颁布，他就可以顺路在北京停留3天，这给他带来很大便利。
2013年1月1日起，北京、上海两地将对美国、英国、法国等45个国家实行72小时过境免签政策。分析认为，这一政策将加速两地的国际航空港的建设，推动航空业发展，促进入境旅游人数和消费快速增长。
旅游商急设免签专项产品
过境免签是指外籍人士从一国经转某国前往第三国，不必申请过境国签证即可过境，并可在短暂时间内停留。72小时过境免签政策是指，45国的公民可以凭本人有效国际旅行证件前往国 (地区)签证和已确定日期及座位并在72小时内离境的联程机票或者相关证明，过境北京或上海的空港口岸前往第三国(地区)，免办签证在北京或上海停留不超过72小时。
著名财经媒体《华尔街日报(博客,微博)》对此分析认为，实行72小时过境免签政策对一些想参观中国的游客来说是一个利好消息，吸引一些往返于欧洲和澳大利亚并在曼谷、新加坡或香港作短暂停留的游客，该报道还认为广州也有可能实行此项政策。
以澳大利亚为例，目前来中国过境游的人士需提前申请签证，短期签证通常需花费100英镑，而且还需耗时几周。这项新规免除了过境的麻烦和费用。
根据首都国际机场的统计数据，今年1至9月，首都国际机场的进出境外籍旅客757.57万人次，其中过境旅客仅52.16万人次。而一旦上述相关规定正式实施，首都国际机场预计2013年过境免签游客将增加60-80万人次；到2015年，首都机场国际中转客流量将达128万人次。
来自北京市旅游局的数据显示，目前境外游客平均在北京停留3日4晚，人均消费约1000美元。平均换算过来，每个境外游客72小时消费约为850美元左右，若是按照首都机场的统计数据，政策实施的第一年，就将为北京旅游(000802,股吧)带来5-7亿美元的旅游收入；到2015年，仅北京过境免签的游客即可贡献超过10亿美元的旅游收入。
面对如此大的一块“蛋糕”，尽管相关政策尚未正式实施，但旅游业的各个链条已经有所“行动”。首旅集团在上述政策发布的当天称，将整合规划旗下餐饮、酒店、汽车、景区及商业机构推广针对过境免签旅客的旅游服务。神舟国旅也表示，旅行社在紧锣密鼓设计专项旅游产品，包括针对过境中转游客提供商务旅行服务和城市观光服务。
神舟国旅门市部一位经理告诉记者：“公司正在为中转过境旅客设计一日游、两日游和三日游等个性化旅游产品。目前公司常规的短期游服务多围绕在八达岭、十三陵等传统景点，针对外国入境游客，公司可能会设计包含京戏、功夫表演等在内的旅游行程。”
航空公司受益中转量增加
72小时过境免签政策的颁布对两地旅游业是一大利好，对航空业而言呢？分析人士表示，这一政策将提高京沪两地机场的国际航空枢纽地位、拉动航空旅行市场，创造就业机会。
平安证券的分析师孙超表示：“受此前过境政策的限制，航空公司只能通过从中国始发的点对点国际航线吸引国际客源，而实行72小时过境免签政策，将有利于航空公司扫除利用第六航权的一个障碍，吸引东北亚、东南亚的旅客到上海中转赴欧美，争抢东京、仁川等机场的国际转国际客源。”
东方航空总经理马须伦日前表示，72小时过境免签政策的一旦实施，将有利于更多国际旅客到上海中转赴欧美，对东航和上海机场(600009,股吧)的枢纽建设将是重要的促进。目前，公司已经组织专人研究如何利用好这一政策。
一位不愿透露姓名的分析师对记者分析道：“72小时过境免签政策不仅有利于国内航空公司吸引国际乘客，也有利于吸引国际航企开通经停京沪两地的国际航线，这些都更有利于两地机场增加客源和收入。”
放眼国际，放宽过境政策让很多国家和地区尝到了甜头。东京、韩国、新加坡以及迪拜等地均出台过境7-30天不等的免签政策。以迪拜机场为例，阿联酋迪拜实施96小时外籍人士过境免签后，2010年国际中转量比2009年增加了192万人次。
据国际民航组织预测，每100万航空旅客可带来1000个直接和3700个间接工作岗位；每新增加一个航班将直接增加750个工作岗位。
近期各大航空公司也正在着力发展国际航线。此前，国航、东航、南航等多家航空公司均宣布了数十亿美元的购机计划，且多为空客A320、A330系列等机型，被视作各大航空公司发展国际航线的前兆。据悉，随着国内高铁的陆续通车，国内航空市场受到了较大冲击。
中投顾问交通行业研究员蔡建明表示：“目前国际航油降价趋势较为明显，各国政府大力支持航空运输业以刺激停滞不前的经济发展，看好未来全球航空业的发展前景。”
