国际航空运输协会昨（6）日表示，受惠于业绩改善和燃油价格回落，上月全球航空公司股价平均上升4%，而抽样调查全球17家航空公司的财务情况，数据显示，第三季度税后净利润同比平均增长13%，其中欧元区的航空公司表现最劲，第三季度净利润急升67%，按季亏转盈。
英国富时全球股价指数数据显示，全球航空公司平均股价9月、10月连升两个月，10月升4%，其中以欧元区航空公司表现最标青，升7%。
该协会对17家航空公司进行抽样调查，结果显示，第三季度全球航空业税后净利润增长13%，其中北美区7家航空公司税后净利润为12.85亿美元，较去年同期的10.79亿美元增长19%；欧洲4家航空公司税后净利润达13.55亿美元，较去年同期的8.1亿美元，大幅增长67%。
亚太区利润同比挫22%
但是亚太区航空公司表现并不理想，抽样调查的5家航空公司第三季度税后净利润为10亿美元，较去年同期的12.84亿美元跌22%。拉丁美洲航空公司则大跌55%至3200万美元。
欧债危机不断恶化，新兴经济体经济增速普遍放缓，导致国际航空运输市场低迷，中国航空市场也出现增长放缓。中国三大航空公司中国南方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司早前公布的三季度业绩均下滑，其中南航第三季度实现净利润22.16亿元人民币，同比下滑29.25%；国航上季净利润31.7亿元人民币，下跌16%；东航季绩净利润也下跌20.3%至26.34亿元人民币。
航空公司的大部分利润一般来自第二季度和第三季度，第一季度和第四季度会出现季节性亏损。但今年第二季度航空公司的表现并不理想，在国际航协抽样调查的航空公司数据显示，净利润平均跌幅超过20%。
今年第三季度的初步调查结果显示，欧元区航空公司成功扭亏为盈，业绩大幅增长。但亚太区航空公司未能继续第二季度的良好表现，业绩回落。
此外，中国民用航空局的数据显示，今年头9月，中国旅客国际航线运输量同比增长12.9%，其中7月和8月分别激增12.8%和16.4%，9月增长6.9%。
业内人士分析，第三季航运旺季，零售商赶在圣诞节前出货，加上后奥运时代带动欧洲旅游业热潮，推动欧元区航空公司第三季度业绩大幅增长。
全球客运量持续增长
至于最让航空公司头痛的燃油价格，9月和10月表现平稳，已从6月的高位下跌，但依然维持在每桶130美元的高位，为航空公司的燃油成本带来压力。
国际航协数据还指出，今年9月全球航空客运量持续增长，但受制于商业环境低迷，较上半年增长放缓。由于旅游需求旺盛，9月客运运力较8月份增长0.3%。
航空货运方面，由于商业信心不足，加上全球贸易量下滑，9月货运量进一步下跌，环比跌0.6%。该协会解释，尽管客机增加会使货运运力（腹舱）上升，但实际上可用货吨公里（AFTK）正在缩减。各大航空公司正加快淘汰老旧货机，削减货机运力。
有分析指出，受需求放缓、油价上涨、汇兑损失等影响，行业在四季度仍将面临极大挑战。国际航协早前预计，2013年全球航空业利润将上升至75亿美元，但净利润率仅为1.1%。其中，欧洲航空公司将出现所有地区中最大的亏损12亿美元，而且将成为2013年唯一亏损的地区。
