郑州都市区建设的宏伟蓝图已经绘就，郑州人耳熟能详的“六城十组团”中，有一块令人血液沸腾的土地：在政策、资金的倾斜下，一座现代化“航空城”正翩然起舞、大美初现。富士康入驻于此引发了“连锁效应”,吸引了世界500强企业纷纷“抢滩登陆”……不久的将来，这里将成为中原地区走向世界的门户。
这是哪儿？这就是被定位于“郑州国内大型航空枢纽、临港型新兴产业园区、低碳型生态宜居新城、郑州都市区发展的先行区”的郑州航空港区。
港区·影像志
航空港区，成最受政策眷顾的“宠儿”
2011年，《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》（以下简称《指导意见》）明确提出，推进郑州国内大型航空枢纽建设，把郑州机场建成重要的国内航线中转换乘和货运集散区域性中心。
这给郑州航空港区的未来发展增添了更大的想象空间。
作为《郑州都市区建设纲要》中所规划的“六城十组团”的重要组成部分，朝着“全国大型枢纽机场和国际货运枢纽”方向进军的航空城，与当年的郑东新区一样，得到了全省乃至全国的倾力支持，成为最受政策眷顾的“宠儿”.
业内人士指出，中原经济区从提出到上升为国家战略，仅仅两年时间，足以说明了国家的重视程度。而郑州都市区建设作为中原经济区建设的核心内容和重中之重，航空港区又是郑州都市区建设“六城十组团”的第一城，其分量自然不言自明。
中国民用航空局局长李家祥也对此寄予厚望。他指出，经过5~10年的发展，郑州航空港区有望成为高端制造业、现代服务业的聚集地、国际化的航空物流配送中心，一举成为继北京、上海、广州之后的全国第四大航空港，必将引领郑州都市区发展，成为促进中原经济区跨越式发展的核心增长极和有力引擎。
可以预期，河南作为农业大省的传统形象将由此得到根本改变。
由港到城，我省对外开放的窗口和基地
郑东新区的“高起点、大手笔”一举脱掉了郑州“大县城”的帽子，而如今，郑州航空港区的规划则一改过去摊大饼的模式，用组团开发由“港”成“城”,成为郑州新区的起步区和先行区。
作为新兴的发展板块，郑州航空港区的定位是：中原之门--国际化综合交通枢纽；智慧之港--临港型新型产业园区；生态之城--低碳型生态宜居新城。郑州航空港区遵循“区港一体、协调发展”的建设理念，由机场核心区、北部物流商贸区、南部临空产业区和围绕三个功能单元的南水北调封闭生态环廊，构成“一核两区一环”的空间布局。到2020年，航空城规划总用地面积约139.72平方公里，到2030年，规划总用地面积约189.61平方公里相当于两个现在的中原区。 在人口规模方面，到2020年，总人口75万，到2030年，总人口120万人……
专家认为，规划先行的郑州航空港区有望成为代表现代文明的城市名片。还有更多人表达了相似的观点，在中原崛起中，作为郑州的“门面”,郑州航空港区有能力和责任担当起“形象大使”的重任。
郑州新郑综合保税区（航空港区）管委会领导曾不止一次袒露，未来的航空港区将建设成为一个全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽，一个以航空客货运物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
日新月异，崭新形象迎接世人赞叹目光
今天，代表着郑州门面的航空港区，正出落得越来越美丽。
“生态港区，绿色家园”,政府之手为郑州航空港区精心描绘出了一幅幅环境优美、服务先进、幸福和谐的生活画卷。
作为航空港区主要的生态工程之一，未来，四港联动大道生态廊道绿化面积将达到60.5万平方米，目前廊道的建设正在紧张进行中。此外，根据《郑州市南水北调带状公园建设工程》规划，航空港区将对南水北调总干渠两侧200米范围进行景观绿化，总建设面积将达到3.96平方公里。再加上机场高速、京港澳高速两侧生态林、一望无际的平原枣林……风动潮涌，把郑州航空港区渲染得生机勃勃。
城市配套与人气聚集总是相辅相成的，在郑州航空港区，起步虽晚，但基础设施、交通、配套跟进却走在了郑州都市区建设的最前面。
据悉，去年10月9日，投资3.4亿元的郑州航空港区热源厂正式建成，不到一年时间，港区居住便进入了集中供暖时代。医疗方面，郑州市第一人民医院全面接收港区医院，打造港区10分钟紧急救援医疗圈。此外，河南省人民医院也将在这里建设分院。与此同时，供电工程一期计划4个变电站目前均已竣工送电，已建设24眼供水井，在2014年以前，郑州航空港区将建设三座水厂……
在政府规划的魔棒之下，各项工作进展可谓日新月异，航空新城正已崭新的形象迎接世人惊叹的目光。
立体交通，实现“陆、空”零换乘
筑在中央，势在四方。优越的区位优势使郑州成为承载“中原空港梦”的核心之地。
除却已有的京港澳、连霍、洛南高速和107、310国道等在区域内纵横交错的路网之外，随着航空港区内外部交通网络的构建，四通八达的交通优势被进一步放大。
去年3月份，郑州公交进驻航空港区，结束了航空港区长期未通公交的历史。目前春华路、秋实路等11条道路已建成通车。根据规划，今年还将建设两个长途客运汽车站，轨道交通9号线未来将连接郑州中心城区和航空港，市区至机场城际高铁也将计划于2013年投入运营，郑许城际轨道也经过该区域，市区到机场的四港联动大道也即将投入使用，航空城与中心城区的距离将被进一步拉近。
除现有的两座互通式立交外，将来，航空港地区将在高速公路、快速路、主干道交叉处再规划新建18座立交桥。
未来，在郑州航空港区将云集航空、城际轨道、高速公路、公交等多种交通方式，打造一个综合交通体系。今后，航空城将与郑州市区连为一体，15分钟可到达郑州主城区中心，真正实现各种交通方式的“零”换乘。
随着生态工程相继启动，随着基础设施日益完善，公共设施建设全面启动，在此居住和工作的人越来越多，一个宜居、宜业的航空新城的魅力已初步显现。
临空经济 是城市发展的新机遇
郑州台湾科技园项目公司总经理周志伟
21世纪，抓住了临空经济，就是抓住了城市发展的机遇。如果要展望郑州航空港区的未来，这里就是上海的浦东新区、天津的滨海新区。
随着富士康等大企业的进驻，航空港区的配套正在逐渐完善，人气逐渐旺盛。不可否认，现代服务业是制约航空港区发展的重要因素。其中郑州台湾科技园项目就是以生物科技、电子信息、现代服务业为主导产业进行招商，为港区崛起打造完善的现代服务业平台。
郑州台湾科技园是一种创新的产业地产模式，是以服务企业为核心的相比住宅和商业地产，产业地产受房地产宏观调控影响较小。从全国范围看，产业地产发展近20年，投资回报率一直匀速上升，少有下挫。但与其他许多国家相比，中国的工业土地、工业物业价格还非常低廉，与住宅、商业地产还有很大差距，外资和国内实力开发企业竞相进入中国挖掘这座地产金矿，可以预见，产业地产物业的租售价格将有很大上升空间，巨大的投资潜力不容忽视。
