海航集团的海外扩张步伐在继续。
记者昨天从海航集团获悉，继联手中非基金组建加纳AWA航空后，海航集团又悄然以旗下的海航航空控股有限公司为主体，完成对法国蓝鹰航空（AIGLE AZUR）48%股权的收购，成为仅次于法国Go Fast集团的蓝鹰航空第二大股东，这也是国内航空公司首次投资欧洲航空公司。
根据双方的协议，蓝鹰航空将成立由五名代表组成的执行委员会作为其最高管理机构，海航集团将占据其中两个席位。此外，海航集团还有权指派一名执行委员兼任蓝鹰航空副总裁，并指派一名副财务总监。
蓝鹰航空创建于1946年，是法国第二大航空公司，目前拥有450名员工，公司基地位于法国巴黎奥利机场和戴高乐机场，运营12架A320系列飞机，航线网络覆盖法国境内至阿尔及利亚等地的30个航点，2011年运输旅客177万人次。
不过，与同样位于法国的法航相比，蓝鹰航空目前运营的还主要是区域性的中短途航线，海航集团一位人士告诉记者，在投资蓝鹰航空后，蓝鹰航空将会引进两架A330宽体客机，并陆续开通巴黎至北京等地的航线。同时，蓝鹰航空还将继续拓展法国至北非、西非等地的非洲航线，利用双方优势，进行有效资源整合，构建连接亚、欧、非的航线网络。
一位行业内人士对记者分析，此次海航入股蓝鹰航空，首先看重的是申请中法国际航权的便利。巴黎是欧洲最为重要的航空枢纽港之一，也是重要的商务以及旅游目的地，目前中国国有三大航空均开通了直飞法国的航线，而法国方面则只有法国航空直飞中国大陆地区，此前，海航即使想介入这一市场，也很难拿到航权，而通过入股蓝鹰航空，申请巴黎到北京的航线也成当务之急。
目前，在北京到巴黎的直飞航线上，已经有中国国航和法航在运营，而南方航空也一直希望用A380巨无霸飞机执飞这条航线。
目前，国航和南航已经达成初步意向，双方将在北京-巴黎航线上合作，在国航现有每天一班北京到巴黎航权时刻上，用南航的A380飞机飞行，初期采取代码共享的形式，以后可能还会考虑进行合资联营，成本共担。而如果海航参股的蓝鹰航空也申请这一航线，将进一步加剧这条航线的竞争。
当然，入股蓝鹰航空，也不仅仅为了中欧航权。海航集团董事局董事谭向东在入资仪式上就透露，蓝鹰航空的母公司Go Fast是法国著名的大型产业集团，拥有物流、航空、旅游等三大产业，而这些业务都与海航集团旗下的产业有重合之处。
值得注意的是，自去年下半年开始，海航已经宣布多项海外收购，包括收购了GE旗下一家集装箱租赁公司、土耳其一家货运航空公司，还与匈牙利国有航空公司匈牙利航空进行投资和合作方面的洽谈，并参与竞购德国Hochtief机场有限公司。
