各项设施设备、生产系统运行良好，航班正常率稳步提升，安全形势平稳可控，服务质量有较大提升……经过近4个月的运行磨合及专项整治后，在近万名长水人的努力拼搏下，昆明长水国际机场已经从一个呱呱落地的婴儿逐步成长成为一个虎虎生威的年轻小伙。
从这个“小伙”身上频频传来捷报：安全平稳度过了3个月的磨合期，顺利通过了中秋国庆“双节”的客流高峰大考......更重要的是，作为业界衡量机场保障能力和效率重要指标的航班放行正常率，已经急剧上升，在同行业已经处于领先水平。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。近万名长水人正在发扬勇于拼搏敢于担当的精神，努力将长水机场打造成云南城市的新名片。
顺利通过双节客流高峰“大考”
今年的中秋国庆“双节”，是昆明长水国际机场开航运营后迎来的第一个假日旅游高峰，是对机场保障能力的一次综合考验。在这场考验中，昆明机场交上了一份满意的答卷。
中秋国庆黄金周期间（9月30日—10月7日），昆明机场共安全起降中外航班4553架次，接送旅客54.37万人次，货邮吞吐量4951吨。机场航班放行正常率平均为89.24%，继续保持在高位。
10月7日，昆明机场起降航班603架次，与2011年国庆黄金周航班起降最高日相比增加了18架次。同时，继10月6日起降航班588架次突破585架次的历史单日起降最高记录后，航班起降架次连续刷新昆明机场单日航班起降记录。10月6日，昆明机场旅客吞吐量达到74928人次，10月7日，旅客吞吐量达到73974人次，迎来黄金周期间的客流高峰。
取得如此骄人成绩的背后，主要得益于节假日前期做到了以下几点：
一是加强组织领导、落实安全责任。昆明机场按照“安全、质量、秩序、效益”四统一的假日旅游工作目标，认真落实“双节”安保工作措施，逐级落实安全生产责任制，落实领导责任。
二是突出重点、强化检查，切实抓好“双节”安全生产工作。
三是以保证机场正常运行为重点维护“双节”航空运输生产秩序。
航班放行正常率居行业前列
航班放行正常率一直是业界衡量一个机场保障能力和效率重要指标。但是，在长水机场开航运营初期，由于航空公司大部分航班均存在计划过站时间短，航空器在长水机场需地面滑行距离和滑行时间大大增加，暑期客运高峰雷雨天气频发等原因，航班正常率一度下滑。可喜的是，在机场的多方努力下，这个数据很快企稳回升，目前已经稳居行业前列。
据9月4日国家民航局发布的2012年7月份全国主要机场放行正常统计数据显示，昆明长水机场的放行正常率达到81.06%，在全国旅客吞吐量达到2000万人次级别的8个机场中排名第一，高于全国机场平均水平。而来自昆明机场统计数据也显示，8月份，长水机场放行正常率达到85.97%，9月份截至20日放行正常率达到86.25%。
值得一提的是，通过机场与各航空公司、驻场单位的共同努力，航班正常率也在稳步提升。经过数月的努力，长水机场的航班正常率从最初的30%左右提升到8月底的58%，进入9月后，航班正常率稳步提升至目前的70%左右，到目前为止已增长至78%左右。
“随着各项工作力度不断加强、人员不断熟练、设施设备不断磨合，同时待民航局批准航班滑行时间统计标准延长后，昆明长水机场的航班正常率将大幅提高。”昆明机场的一位负责人介绍。
对不正常航班处置水平大幅提升
一直以来，由于航班延误牵扯的部门多而杂，对延误航班的处置十分棘手。同时，在航班延误后，虽然责任主体不在机场，机场主要只承担组织协调功能，但是由于公众的理解偏差，机场往往成了“冤大头”。但是转场长水机场之后，长水机场对不正常航班的处理的几个事件让人印象深刻。航班延误后，机场统一管理协调的作用日益彰显。
今年8月19日，厦门航空从昆明飞往福州的MF8428航班由于飞机机械故障致使旅客在长水机场滞留了近11个小时。滞留过程中，在旅客理性维权、机场积极协调下，厦门航空派出一架空飞机来昆接滞留旅客前往福州，未发生旅客过激行为，最终顺利登机。
“这次航班延误为何处理得这么成功，主要得益于以下几点。”昆明机场相关负责人介绍，转场以后，为适应规模庞大、系统复杂、保障单位众多（长水机场驻场单位有160多家，有政府部门派驻机构、有独立法人实体、有驻场商家，直接参与航班保障的单位有40多家）的情况，长水机场加快人员、系统、环境的磨合，加强各保障单位间的沟通协调，提升服务质量，强化了航班不正常处置的过程控制和细节管理，提高机场现场保障运行效率。同时，机场联合各相关驻场保障单位，大力开展“机场生产运营、服务质量、航班不正常现场保障专项治理工作”，成立了专项整治工作领导小组及办公室、现场工作组。
记者手记
长水人那种勇于担当 让人感动
作为一名跑民航口的记者，我见证了长水国际机场从破土动工建设到转场运营的全过程。我在亲眼目睹这云南民航史上浓墨重彩一笔时，一直被长水人那份勇于拼搏敢于担当的精神所感动。
长水机场转场前，在一次采访中我认识了长水机场净空管理部副部长赵越逯。当时，脖子上挂着绷带托着手臂的他，经常穿梭在长水机场漫天灰尘之中。
“他既担负着巫家坝机场收官重任，又要保证长水国际机场运营后净空安全，因为工作太忙，摔断的手臂没有好好护理，一年内做了两次手术。这不，现在还托着。”一名工作人员的一席话，让我内心一阵酸痛。
其实，像赵越逯一样一直在默默为长水机场转场奋斗的人不在少数。据说，长水机场不少年轻的男女为了长水机场转场，甚至推迟了结婚的时间。
在长水人夜以继日的奋斗下，昆明机场于今年6月28日成功转场。在大滇儿女沉浸一片喜悦中时，有多少人想到了曾在长水这片荒山野地上抛洒汗水、燃烧青春的长水人。
当然，长水机场在运营初期也遇到了不少问题，比如机场航站楼因为观光客猛增，致使大量的设施设备损坏；不少出租车拒载前往长水机场的旅客；遭遇较大面积的航班延误……但是，这一切并没有难住长水人。相反，他们积极沟通协调，通过认真分析研究，不懈努力，为这一个个问题找出了应对之策。
如今，随着时间的推移，长水机场运营管理水平正在稳步完善提升。但是，在长水机场，每天依然有4000多名民航员工住在临时板房、施工单位工棚、仓库和办公室内，同时他们还要忍受着高昂的生活成本和交通成本……
长水人是敢于拼搏的，长水人是勇于担当的。我们相信在这群勤劳朴实、勇敢坚毅的长水人的拼搏下，未来的长水机场一定会为我们提供一种全新另类的乘机环境。
