在运营了一年国内和地区航线后，南方航空旗下的A380终于开始走向国际市场，于13日从广州飞抵洛杉矶，这是中美航线上首次投入运营A380超大型客机,也是南航用A380执行的首条国际航线。
“在此之前的一年，为了积累更多运营和保障经验，南航的A380飞机一直在国内和地区航线运营，如今，我们感觉投入到国际航线的时机已成熟。”南航集团党组书记、南方航空总经理谭万庚告诉第一财经记者，执飞国际航线后，将对提高公司的影响力和盈利能力都有很大帮助。
此前，南航洛杉矶航线主要由波音777执飞，根据记者获得的数据，尽管改用A380执飞后，座位数增加了近200个，但客座率依然保持高位。10月12日至14日A380执飞的首三天，航班平均订座率已经超过了90%，10月的平均客座率也已超过80%。
“用A380飞洛杉矶，肯定会比用此前用其执飞香港效果好，此前，A380的亏损也主要来自香港航线，北京广州航线很多时候还能够赢利。”平安证券的分析师孙超对记者分析。
此外，由于A380执飞国内航线时的飞机日利用率只有五六个小时，起降次数的增多也使得其每小时的单位成本要比其他机型高，而在A380执飞洛杉矶国际航线后，飞机日利用率将提高到11.3小时，这也有助于进一步降低A380的运营成本并改善赢利能力。
一位航空业分析师对记者预计，由于南航广州枢纽的中转率已经达到50%，启用A380执飞国际航线后，还将有利于进一步吸引中转客源，甚至吸引原本通过香港、台湾转机赴美的乘客。
而南航方面也对记者表示，未来公司将考虑在本地和国内市场的基础上，加快洛杉矶第六航权市场的开发，比如制定洛杉矶-东南亚、洛杉矶-大洋洲、洛杉矶-日韩、洛杉矶-南亚相应的第六航权产品，吸引更多旅客经过广州乘坐A380中转至洛杉矶。
除了实现了从广州“飞出去”，南航还有望通过与中国国航合作，实现从北京“飞出去”的愿望。据记者了解，目前南航与国航已经达成初步意向，双方将在北京-巴黎航线进行合作，在国航现有的每天一班北京到巴黎航权时刻上，用南航的A380飞机进行飞行，而国航此前所用的波音777飞机将不再运营北京-巴黎航线。初期采取代码共享的形式，以后可能还会考虑进行合资联营，成本共担。
“目前两家公司正在就航站楼的使用等细节进行洽谈，希望能够尽快运营北京到巴黎的国际航线，届时，南航和国航的会员都可以乘坐A380飞机从北京飞往巴黎。” 南航一位人士告诉记者，根据此前所做的测算，如果用A380执飞北京到巴黎航线，当年就可以获得盈利。
