图：预计到2016年，浦东将成为全球第一大货运机场\本报摄
上海机场集团主办的“航空货运物流交流会”日前在浦东国际机场举行，汉莎、美联航、国泰港龙、阿联酋航空、新加坡航空、中货航、国货航、DHL、嘉里大通、中海环球等26家国内外航空货运物流巨头汇聚，共商上海国际航空货运枢纽建设前景。
会上透露，根据趋势外推和最佳线性无偏差预测，到2016年，浦东国际机场货运量将达到或超过500万吨，从而成为全球第一大货运机场。而据统计，2010年浦东机场货运量已达322万吨，位列全球机场第三位。
作为国家战略，建设国际航空货运枢纽是构建上海国际航运中心的重要组成部分，也是上海服务长江流域、服务全国，增强城市竞争力的重要举措。
上海机场集团方面表示，通过6年多的建设，浦东机场国际航空货运枢纽已初具规模。目前，浦东国际机场共有3条跑道、58个货机位，年货站处理能力420万吨，三大货运区总面积近300万平米，共有38家货运航空公司起降，通航城市170个，基本涵盖全球各大洲的主要国际通航点，以及六成左右的国内城市。
国际货运枢纽地位
在比较了日本、韩国等机场的综合软硬条件后，DHL将其北亚枢纽设在了上海浦东国际机场，加上此前UPS国际航空转运中心的落户，浦东国际机场实际已是全球第一家同时吸引两大国际物流集成商入驻，并建立地区级转运中心的机场，成为率先确立国际货运枢纽地位的标志。
此次交流会上，各货运物流企业介绍了在沪业务发展、运作模式、发展目标等情况，并从基础设施、航线网络、服务提高、营商环境、政府支持、空运企业发展等方面，对目前在浦东机场运作遇到的主要问题、需要机场及政府方面给予的支持和帮助，提出了具体意见和建议。
浦东机场快速发展货运业务，保税区的设立成为一大引擎。09年7月，国务院正式批覆同意设立“浦东机场综合保税区”，面积为3.59平方公里，开创了国内机场将货运生产区纳入保税区的先例，保税区一期已于2010年4月28日开始运作。
与北京、天津机场保税区不同的是，浦东机场综合保税区与外高桥保税区、洋山保税港区实行“融合发展”，形成功能最为齐全的上海综合保税区。而作为国内保税区政策最为优惠的区域，按照规定，浦东机场保税区可享受洋山保税港区的全部政策，进而打造“空运枢纽增值服务中心”，建立以IT产品、航空航材及零部件为核心的空运货物分拨配送中心和中转集拼基地。
