据英国运输情报顾问公司公布的报告称，亚太区海贸收入有望超越欧洲。由货代处理的亚太区海贸货物年收入，预期到2014年达287亿欧元，超过欧洲，升上第一位，欧洲退居第二。
这一份名为“全球货运代理2011”的报告刚于7月出版，报告指出，由货运代理、第三方物流商、速递公司经营的海贸货物，已经成为一支生力军，近年在远洋运输市场异军突起，经营规模和揽货处理量愈来愈强。在远洋货运领域，报告预测货运代理处理的亚太区货物收入，将会于2014年超过欧洲，年收入将增加至287亿欧元（约410亿美元），相等于年均增幅14.3%，欧洲预测会跌至第二位，海运货收入在254亿欧元，年均增幅只有5.1%。2010年全球货代海贸货运收入约在208亿欧元。
文章指出，亚洲区经济蓬勃，货量正迅速增加，到岸价（CIF）采购合约以本土货运为基础的和交货付钱（DDP）销售策略亦在上升，而日益普及的货运代理对直接付货人／承运人之间的业务也有兴趣。由于需求和贸易方式的增加，更为复杂的物流形式和整合服务，也发挥货运代理或中介机构的积极性，一些更灵活的提供全面门到门的解决方案（包括仓储、再包装和海关处理）已经在市场上推出。
报告作出一个很好的提醒，在快速增长的市场，服务供货商必须扩大网络和网点，以巩固自己的领先位置，中东和非洲地区的海运收入量仅次于亚太区，位居第二、三位置，直至2014年，两地年均增长在13.2%和11.3%。
非洲收入最小潜力最大
报告提供数字显示非洲区海运收入是23.4亿欧元，论规模和数量仍然是最小的，但潜力深厚。
报告称，今年全球海运货物销售额仍然在上升，但增幅会放慢至9.2%，与2010年狂升31%相比，情况发生变化，原因是08年金融风暴全球经济衰退、产业重建、零售商以新思想来建立库存。
“全球趋势表明，全球物流业在过去6个月中，需求是能够支持有秩序的增长。”撰写该报告的作者，在总结欧洲国家的债务问题和北美地区经济衰退后，有此表示。报告称，在某些地区，需求供应失衡将继续值得关注，虽然货运代理的资产单薄，但已经表明他们有足够的灵活性，以应对价格波动的能力，货代可能在更低价格中受益。
同时，部分海运代理最新的半年度业绩已公布，瑞士德迅集团表明，在与其他全球海运代理相比，该集团透过加强管理来增加收益。上半年，该集团船运货柜达158万箱，同比上升12%，原因是与加强管理有关。集团表示，欧洲线出口量创下历史新高14%，北美线增幅亦在14%。
代理加强管理增加收益
在货币方面的结果更为复杂，以海运发票计算货运收入，由于受到瑞士法郎升值而有所下跌，再加上运费一直在下跌，但集团通过管理增加了除税息和杂项开支前的海运收入至2.71亿美元，同比上升10.5%，反映成本效率和生产率的提高。
集团董事长Gernandit对投资者仍曾发出警告，对下半年不能提供可靠的预测，欧洲国家的债务危机仍然须考虑对海运市场的影响，世界经济仍然在动荡。然而，集团将保持对细分市场的观察和保持地区增长应否投资的决定。
