图：波音最大最新型747-8型货机被Cargolux拒收，从极可能被热销的“宠儿”变成无人接收的“孤儿”
据外电消息，波音公司本定于本月19日为首架747-8型货机交货，由于卢森堡国际货运航空公司（Cargolux）在临交货前3日拒绝收货，导致计划的一系列公关活动被迫取消，波音公司不得不临时转而为787“梦幻”机进行造势活动。自本月16日至21日不到一周的时间内，该机型1架被取消收货，3架被退订，反映欧美经济衰退与航空货量下跌远比想象中严重，银行收紧信贷亦令资金环境紧绌。
经过一连串的拒收及退订风波，747-8飞机的生产及交货活动，似乎陷入无限期地拖延中。9月16日，Cargolux取消747-8飞机于19日的收货活动，称公司出现“悬而未决的问题”，而此时已经较计划延迟了2年。定于19日的飞机交付活动，本可以引发一次成功的公关宣传运作，不料受到客户拒收货，再度受挫。9月21日，阿特拉斯航空（Atlas）将已预定的12架747-8飞机订单，取消了其中3架订单，称仍在考虑该飞机的性能，这对于将于本月25日举行的787“梦幻”机首次交付日本全日空，亦产生不小的压力。
787目标月销10架
目前，波音公司着力于刺激“梦幻”机的月销售量，希望在今后2年将销量番5倍，以弥补该飞机交货的“迟到”，同时也希望赢回2003年输给空巴的销量“第一把交椅”。波音公司当前的目标为，至2013年，787“梦幻”机的月销量达到10架。若该目标达成，将创下双通道飞机销量的新纪录。
波音787的项目主管范彻在本周接受外媒电视采访时表示，公司正在努力地与客户合作，以确保飞机可以满足他们的需求，并消除他们的疑虑。由于该公司最初设计的“梦幻”机，像早前的747-8一样存在超重问题，他们正在努力解决，使新飞机更加轻便。范彻说，“我们认为即将交付全日空的波音787“梦幻”机非常好，并且我们已经做好了交货的准备”。
摩根士丹利分析师武德昨日在纽约接受外媒采访时表示，波音公司的航空供应基地为了每月生产2架飞机，已经在超时工作。我们相信，波音公司的生产将会耗时更久、更艰难，绝对不如该公司描述的那样轻松。波音公司当前面临的问题不仅包括747飞机的订单，还需要确保787飞机的平稳生产。他认为，就目前而言，该公司股票走势不佳，但他建议股东可以继续持有该股票。
空巴忧银行收紧信贷
据法国《费加罗报》报道，空巴总裁恩德斯在一次采访中表示，欧洲和美国的公共债务问题正在引发金融市场动荡，“担心这些因素可能会对实体经济造成影响”。恩德斯表示，目前实体经济的情况相对良好。他说，“当前情况下，特别是在我们航空业，还没有看到新的衰退迹象出现”，但他担心银行业可能收紧短期信贷。
