图：国航上半年客运收入增长不俗，但燃油成本涨幅惊人，盈利被蚕食
国航（00753）截至2011年6月30日止中期股东应占溢利减少12.08%，至40.56亿元（人民币，下同）。期内营业额455.84亿元，增长31.06%。每股盈利0.33元，同比减少16.33%。不派中期息。
期内该集团客运收入为385.30亿元，同比增长34.59%，上半年客运收入上升主要由于国内航空客运市场的持续繁荣，以及去年该集团增资控股的子公司深圳航空公司业绩突出。货运收入为49.71亿元，同比增长11.40%。货运运力（AFTK）为40.27亿吨公里，同比提高8.10%。上半年集团新增4条国际航线，常旅客贡献收入同比增加26%。星空联盟收入同比增加13%。
货运业挑战大
上半年尤其是次季度全球货运市场需求明显放缓，而航空业运力自2010年以来却持续增长，货运业务面临严峻的挑战。国航董事长孔栋表示：“下半年，全球经济仍存在较大的风险和不确定性。欧美经济的复苏进程给国际航空运输市场需求回暖带来较大压力。燃油价格波动依然是影响全球航空业业绩改善的主要因素。国内航空业竞争加剧、保障资源不足以及高铁运行对部分市场产生影响，诸多因素都使经营环境更趋复杂。”他又说：“但是，中国经济的稳定增长仍将为航空业的发展带来商机，‘十二五’行业发展规划展现了民航业美好的前景。”
今年上半年，受欧美经济复苏缓慢、局部地区政局动荡及日本地震灾害的影响，国际航空运输市场需求持续低迷，燃油价格的高企进一步加大了航空业的经营难度。国航的航空油料成本为162.51亿元，同比增长53.13%。经营费用由去年同期的306.80亿元增加至415.70亿元，上升35.49%，其中航空油料仍为该集团最大单一成本，占总经营费用的39.09%，同比上升53.13%。航空油料成本上升的主要原因是上半年燃油价格持续上涨，较去年同期增长27.53%。其中国际燃油采购价格同比增长34.01%，国内燃油采购价格同比增长25.64%。
引进24架飞机
上半年国航共引进24架飞机，主要包括B737-800和A320系列窄体飞机以及3架A330宽体飞机。6架老旧机型飞机退役。目前该集团共有飞机411架，平均机龄为7.02年。下半年，除现有机型外，该集团将引进4架全新的B777-300ER宽体飞机，7月份已有一架顺利加入机队并投入运营。新机型的引入将进一步优化集团的机队结构，以改善运营效率。
成立北京大连航空
另外，国航与国泰航空联合组建的货运合资公司于今年5月正式成立，旨在打造成为“进出中国客户首选货运航空公司”。同时为了谋求新的业务发展机遇，推进公司战略进程，3月份成立了定位于公务及公共航空运输业务的北京航空公司，立足东北市场的大连航空公司亦已于近期成立。
