就在7月27日，港龙航空、国泰航空以及深圳航空、韩亚航空对外发出通知，宣布将于8月1日(出票日期)起下调国际航线燃油附加费之时。8月1日，发改委《关于推进航油价格市场化改革有关问题的通知》正式实行，成都商报记者了解到，包括国航、东上航、南航在内的国内航空公司纷纷宣布，将自8月2日零时起（出票日期）上调燃油附加费。
据了解，800公里以上航线燃油附加费，由调整前的每位旅客140元调整为150元，而800公里以下（含800公里）航线的燃油费标准未作调整，仍为每客80元。这一标准已经看齐了2008年7月1日至12月24日的征收标准，达到了国内航线燃油附加费开征以来的最高水平。截至记者发稿时，除成都航空外，包括国航、东航等各航空公司已就上述国内航线燃油附加费调整正式发出通知。
对于此次调价原因，春秋航空相关负责人表示，上调燃油附加费征收标准，原因是国内航油价格上涨了85元/吨。据了解，自发改委7月公布航油定价机制一月一调改革后，8月国内航空煤油价格已经出炉。航空公司已经接到中国民用航空局的通知，自8月1日零时起，国产航空煤油的出厂价上调为每吨7725元，而航空公司从中航油采购航油的综合采购成本价调整为每吨7785元。
今年8月1日起实行航空煤油出厂价格每月调整一次，业界普遍担心是否会带来燃油附加费频繁调整乃至大幅上涨，携程机票业务部总监邵季红表示，由于国内航线燃油附加费收取的主要依据是航油出厂价格，与此前相比，航油价格“一月一调”实际上会更灵敏地反映市场变化，如果航空煤油出厂价每个月调整一次且波动较大，燃油附加费调整更频繁将成为必然；但同时市场化也将使燃油附加费的收取更加合理，比如当国际油价下调时，国内航线燃油附加费也有可能随之下调。
