图：惠州机场将在老候机楼原址处兴建一个全新的新航站楼作为临时使用/本报摄
历经几番波折，暂停民航功能近十年的惠州机场复航工作终于取得实质性突破。作为首条连接机场新航站楼的机场路首期建设工程目前已正式启动，并将争取在春节前完工以配合机场试航。
据惠州交通运输局人士透露，惠州机场有望在春节前后实现试航目标，并将力争在试航后的短期内实现通航。有民航人士认为，广东机场集团有意将惠州机场纳入珠三角机场群，力争打造成为与白云机场走“差异化”发展路线的最佳拍档，复航后对珠三角机场格局或将有所影响。
据惠州交通局人士透露，总投资约6亿元人民币、线路全长10.5公里的惠州机场路工程现已正式动工。据介绍，该线路包含机场主线和三天支线，起点位于广东省道357线独石路口，而重点则将接入规划中的新候机楼。
建机场路与新航站楼
目前惠州机场跑道改造已进入尾声，全部工程计划在下月底完工，此外老候机楼也已正式拆除，而新航站楼目前也已近设计出两套方案，一旦敲定便可立即开工建设。惠州交通局有关负责人表示，机场路开建以及老候机楼正式拆除，标志着惠州机场改造复航工程已进入实质性操作阶段。目前停机坪也在修建当中，而航线、航空管制等也已正在申报中。按照计划，惠州机场将力争在春节前后试航，随后很快就能真正复航。
新航站楼设计方案敲定后，惠州机场将在老候机楼原址处兴建一个全新的新航站楼作为临时使用，约四年后，惠州机场还将在距离老候机楼约一公里处的靠近广惠高速的区域，建设一个新的航站楼，以作为远期乘客登机使用。
对于春节前后能否如期试航，广东机场管理集团公司惠州机场有限公司总经理吴国飞则表示，年前试航是目标，但是否能如期完成，还有待实际改造进展。他表示，建好后的机场，确实采用军民合用的方式，将分别开通军用路线和民用路线，可以直飞国内部分城市，而具体拟开通线路数暂未敲定。
设计年吞吐量10万人次
始建于1985年的惠州机场，2002年暂停民航功能至今近十年，而其复航之路可谓一波三折。据介绍，2004年有关部门批准其为军民合用机场，2007年，惠州与深圳航空签订惠州机场开发建设合作框架协议，惠州机场复航工作宣布进入实质操作阶段，随后又因故退出。而在今年3月份，惠州市与广东省机场管理集团共同签署了《共同推进惠州军民合用机场运营与发展合作框架协议》，宣布复航终于步入正式轨道。根据协议，惠州市政府授权惠州市航铁发展公司与广东省机场集团共同注资1亿元，注册成立惠州机场公司，争取在今年内实现惠州机场开通民用航班。按照理想目标，到2015年，在惠州机场可能开拓6至10条国内航线，每周开设35至50个航班，未来设计年旅客吞吐量将达10万人次以上。
