据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，多家国内航空公司昨天（5日）下调国内短途航线燃油附加费。
这次调整主要涉及800公里（含）以下航线，每航段下调10元。本次调整原因是9月份国内航空煤油出厂价格的下调，受国际油价走低的影响，国产航空煤油出厂价和综合采购成本每吨降幅都超过了100元。中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）10月1日就下发通知下调航油价格。但直到四天之后多家航空公司才宣布降价，航空公司把这次滞后4天的原因归结到了销售和系统的结算上。
某业内人士：这主要是航空公司销售和结算系统的调整有一个时间差，而且航空对燃油的核算需要一点时间，所以就和当时的调整有个4天的时间，这是正常的。
今年7月份，国家发改委宣布推行航煤定价机制改革，并从8月起对出厂价实行逐月调整，方向则是逐步实现市场化定价。9、10月份两次燃油附加费下调显然并没有做到如之前上涨时一样的及时。着名评论员叶海林认为，燃油附加费调整滞后，是因为各航空公司有调整的自主权。在提高燃油附加费调整意识和效率方面，航空公司不够自律。
叶海林：我个人对这样一个理由一直是持一个很怀疑的态度，理由很简单，因为能往上调的事就能往下调，往上调能24小时就完成，甚至在半夜12点就能完成，往下调就没有理由说5天，7天。
国际油价走低、航空燃油附加费下调，是否会对国内的成品油价格带来影响？经济学家马光远表示很难预测。
马光远：整个还是没有一个正常的机制，就是说什么时候该调价，什么时候不该调价，究竟通过什么核算的。从09年成品油改革到现在都是一笔糊涂账，如果价格机制不透明，不公开的话，一切预测都没任何意义。
