图：为期七日的巴黎航展昨日曲终人散，空巴称航空市场有迹象复苏

　　巴黎航展昨日正式闭幕，总结两大飞机制造商的表现，欧洲空巴公司只有58架新机的落实订单，美国波音公司更只有9架商用机订单，成绩一如预期远逊于过往两年的国际航展。有航空公司代表直言，在航空业前景不明朗的情况下，购买新机的主要障碍并非流感潮或需求减少的实质影响，而是由于银行收紧信贷。

　　空巴和波音去年合计净增订单量为1439架，当中在英国范堡罗国际航展上，空巴共取得247架新机的落实订单，波音则有444架。上届巴黎航展有总值1000亿美元的800架新机订单，与今届表现更是有天壤之别。

　　空巴料市场逐步复苏

　　不过，空巴商务总监莱希仍对公司表现表示满意，并认为在目前的经营环境下，该公司在今届航展的表现已较预期为佳，预示着全球航空业的经营环境正逐步复苏。该公司在航展上共得58架新机的落实订单，总值64亿美元。连计草拟购机协议在内，订单总额达129亿美元。

　　另一边厢的波音表现也未见理想，土耳其航空在上周五较后时间宣布，除了向空巴订购7架A330，同时向波音购入7架777型飞机，消息令后者的尴尬处境稍稍纾缓。作为全球第二大商用飞机制造公司，波音在上周三获得日本三菱集团旗下的飞机租赁公司MC Aviation Partners订购2架波音737-800后，情况始终未有太大改善，航展订单量最终维持在9架。

　　经济不景又遇甲流

　　全球空运需求目前仍未见复苏，不少航空公司仍在推行一系列的削减成本措施，包括裁员减薪、缩减航线和推行无薪假计划等，购机意欲大减，就连空巴和波音手持的现有新机订单亦岌岌可危。新甲型流感H1N1肆虐，美国大陆航空已预计流感潮令客运总收入单月减少3000万美元，为全球航空公司带来另一打击。国泰航空行政总裁汤彦麟日前在公司刊物《国泰天地》中承认，流感潮令来往客量大减，业务表现雪上加霜。

　　在上周出席巴黎航展的代表中，成为唯一A350买家的马来西亚亚洲航空总裁奥斯曼拉尼则认为，银行收紧借贷才是现时业界面临的最大挑战，H1N1却不难克服。他直言，全球航空业经历过不少重大疫情和天灾，因此「猪流感」并非致命伤。他直斥：「（拒绝借贷的）银行家才是猪！」他认为为新机寻觅融资，才是阻止航空公司购机的最大障碍，是今届航展新机订单锐减的一大成因。

　　法荷航行政总裁古尔基安则指出，现时要取得融资，与一年前的情况完全不同。若想以较理想的成本取得贷款，须花费很长时间，新机订单自然会大减。