图：各大亚洲航空公司正忙于为空运业“硬着陆”作准备 

　　空运需求持续疲弱，各大亚洲航空公司均各出奇谋，通过削减航线、合并服务、减少座位和调低机票价格等方式，确保本身的机舱搭载率。不过，标准普尔空运业分析员尤索夫预期，假如空运市场的恶劣经营环境未有改善，裁员和合并事件依然会继续涌现。 

　　尤索夫指出，空运业的恶劣经营环境会持续，航空公司正以不同方式为逆境作出各种准备。他指出，现时世界经济继续会恶化是意料中事，航空公司可能会以联盟或其它合作方式，保证资源适当投放，避免出现航班机舱搭载率过低的情况。但他认为，假如空运货量和客量跌势不止，航空公司的裁员行动是在所难免。 

　　日航和新加坡航空已迅速为市场变化作出应变，早前已经宣布大幅削减部分航线的班次。新航宣布削减来往华南地区、印度和欧美的航线航班，降低客量减少的营运压力。发言人科索表示，期望能藉此避免客机半满的情况出现，确保航班的载客率。该公司亦希望尽早取缔旗下低性能飞机，因此必须确保新机能如期交付，当中包括13架A380、18架A330和20架波音787-9s。日航则在3月底开始削减来往东京至纽约、曼谷和首尔的班次，并减少飞往悉尼、芝加哥和洛杉矶的座位数目。全日空则停止使用波音747客机飞行东京至巴黎和法兰克福航线，而转用其它较小型客机，务求更合乎成本效益，其它航线亦将效法。 

　　国泰则希望以各项优惠吸引客源。该公司较早前表示，通过调低部分机票的价格，成功令去年12月的客运业绩维持可观。不过，该公司货运业务已明显深受打击，12月的货运量同比大跌23.9%，国泰已决定延迟两年兴建新空运货站。澳航则在11月选择闲置10架飞机，并搁置租借2架新机的计划，该公司和旗下捷星航空亦正积极控制本土航线的运力增长。