需求疲软、油价波动和激烈的市场竞争使航空公司经历了不同寻常的2008年，尽管当前航空市场需求还未全面复苏，但春运出行高峰仍让航空公司享受了短暂的“繁荣”。探亲流、旅游流的双支撑下，各家航空公司的市场“牛气冲天”。但是，这样火暴的市场节后能持续多久，业内人士难以乐观。

　　春运需求带动航空市场“牛气冲天”

　　在上海做蛋糕师的罗盛来是台湾人，由于工作关系他初八或初九才能回台湾与家人团聚。两岸直航后，上海往返台湾非常方便、快捷，因此春运期间，台湾航线十分火暴，不仅机票非常紧俏，票价也有所上调。罗盛来说，现在上海往返台湾的票价由三千多元上升到五、六千元。

　　对此，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）均表示，春节前后，台湾航线客流量加大，航班上座率均保持在95%以上，除去个别旅客退票、改签，基本可以实现满座，票价上调是随行就市。

　　据统计，从1月20日至2月3日，上海浦东国际机场有约190架次两岸直航包机往返于两岸之间。由于市场需求旺盛，部分时段的两岸直航航班仍然出现了“一票难求”的情况。

　　火暴的不只是台湾航线。记者在携程网查询发现，1月中下旬，上海至武汉、沈阳、南昌、郑州、济南、长沙、南宁等地航线几乎全部是全价票，春运需求给航空市场提供了强大支撑。随着春节长假进入尾声，返程高峰逐渐出现。大年初五、初六、初七三天，武汉、长沙、青岛、郑州等地至上海的航班票源比较紧张，剩余机票基本为头等舱，经济舱票价也回升到八、九折，甚至全价。

　　为了分享春运“盛宴”，各航空公司纷纷加大投入，增开航班。春运期间，东航增开千余个航班，上航增开200多个航班，南航加开5000余个航班。

　　牛年“开门红”能持续多久？

　　业内最大一个疑问是：航空业牛年“开门红”到底能持续多久？

　　事实上，除了2008年受冰雪灾害影响外，今年春运民航出行高峰较往年同期略显“瘦身”。春秋航空公司新闻发言人张磊介绍，目前公司初六返沪机票大部分已售出，少量余票在七折以上。而从初八开始，返沪机票又迅速低至四至六折。

　　业内普遍感到今年春运“盛宴”虽然火暴，但是有些“来去匆匆”。东航方面表示，春运的出行需求的确给航空公司提供了需求支撑，但是，这对于航空公司第一季度的经营状况有多大的带动作用，目前还很难做出判断。

　　国金证券交通运输行业分析师曾旭认为，今年春运期间，航空公司的业绩表现环比肯定是上升的。同时，由于2008年初我国部分地区遭受冰雪灾害，影响了旅客的航空出行，因此，今年初的经营业绩同比表现也不会太差。但是，春运过后，航空市场需求会出现较明显的回落，因此，航空公司今年第一季度的经营情况仍不容乐观。