图：民营东海航空以货运为主，并以深圳机场为基地，未来顺丰航空走快运路线，两者间会否重迭 

　　近年来在内地民营快递业崛起的货运企业──顺丰速运（集团）有限公司，正筹备以承运人角色的顺丰航空有限公司，初步构思从二手市场购买2架波音757客机改装为货机起步，并以深圳机场为基地机场，若筹备工作进展顺利的话，预计今年九月第一架印有顺丰航空标志的货机将投入内地航线服务。 

　　顺丰航空有限公司总裁李东起日前出席深圳交通局每年一度在香港举行的深港运输业界春茗宴会上向本报记者表示，筹备工作正有序地进行中，出资购买二手757飞机，加上改装费用约1500万美元，目前正在洽购中。 

　　基地设在深圳机场 

　　他表示，货机基地设在深圳宝安国际机场，开业初期至少要有2架货机使用，每架机可装货28吨，形成一定规模运力。至于理想的航线，仍然在研究之中，从货源来看，由上海、杭州至深圳将是首选航线。 

　　顺丰速运（集团）有限公司是内地从事速递业务的后起之秀，经过多年的努力与开拓，目前已在内地主要城市设点，并构筑网络经营，初步已有一定实力与知名度，亦占有一定的市场份额。内地网站形容这家公司为中国式的“速递铁公鸡”，以服务周到、办事效率高著称。 

　　注册1亿 顺丰占25% 

　　据中国民航局网页上贴出的有关申请公共航空运输企业经营许可的规定，该局在去年12月中旬已原则上同意顺丰速运（集团）有限公司与深圳市泰海投资有限公司共同筹建顺丰航空有限公司，申请的注册资本为1亿元人民币（下同），顺丰速运（集团）有限公司出资2500万元，占注册资本的25%，深圳市泰海投资有限公司同样以现金出资7500万元，占注册资本的75%。后者注册地亦在深圳，主要从事投资实业、国内贸易等业务。 

　　民航局公示还披露，航空公司筹建人是李东起，他曾任香港中旅集团旅游资源网“芒果网”公司的原副总裁。公示还称，筹建的顺丰航空有限公司拟批准的经营范围，国内、国际航空邮运业务及相关服务业务，航空公司的专业技术人员来源，组建初期拟往内地航空公司引进飞行人员和配套的地勤、空勤人才和营运管理人员。 

　　据了解，深圳机场去年的货运量在60多万吨，发展是稳中求胜。目前以宝安机场为基地航空的民营或合资航空货运公司已经有多家，包括合资的翡翠航空和民营的东海航空，另外经营内地国内货运的扬子江快运、奥凯航空。若加上快将成事实的顺丰航空，小型货运航空公司数量正逐渐在增加。随着UPS在深圳设立枢纽航空货运站，加速深圳货运航空在珠三角的培育成长，能否在原来已经是竞争激烈的市场上站稳阵脚，几乎是目前内地民营航空企业生存上一大问题。况且深圳机场已经拉拢东海航空以深圳设立基地航空，如何在有限的货源中能够挤出空间，让另一家同性质的货运航空新公司分得市场一杯羹，将是考验深圳市航空业货运发展和航空公司能否长期生存下去之根本。 

　　创办人是港人王伟 

　　顺丰速运是以经营香港和内地之间的快递业务起家。据悉创办人是港人王伟。早在2003年顺丰速运就开办全货机航班包机承运业务，成为内地首家使用全货机速运企业。目前，顺丰从海航旗下的扬子江快运包租了2架737飞机开办上海、北京、杭州至深圳间的货运航线。除了包机之外，该公司还与多家航空公司签订协议，利用内地230条航线的客运机腹，负责快件在全国各城市间的运送。目前，已建有2个分拨中心，52个中转场，2000多辆中转车和1100个营业网点，覆盖了内地20个省100多个大中城市和300多个县级市或城镇。