为拯救国内航空业，政府再开减税闸门。

　　昨天（8日），财政部发布通知，自2008年1月1日起至2010年12月31日，对航空公司经批准收取的燃油附加费免征营业税。中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）内部人士透露，此举将为航空公司节省约25亿元成本。不过，航空公司认为，由于营业税税率仅3%，对航空公司的业绩改善作用有限。

　　“根据财务部初步计算，2008年下半年可退的燃油附加费营业税在600万元左右，全年合计在1000万元左右，”国内目前机队规模最大的民营航空公司春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）高层告诉本报，“这一年的总额相当于我们一架飞机的年利润。”

　　民航局财务司一位官员透露，免收燃油附加费营业税预计将为航空公司节省成本约25亿元。这也是政府为了帮助航空公司度过金融危机而采取的措施的一部分。去年底，民航局已宣布免收2008年下半年和2009年上半年的民航建设基金，合计40亿元。

　　一家航空公司的内部人士指出，燃油附加费营业税为费用的3%，与票价和燃油附加费的收入相比返还的只占很小比例，另外燃油附加费从去年12月25日下调，800公里（含）以上航线每位旅客由150元降到40元，800公里以下航线由80元降到20元，这样看来今年减免的燃油附加费营业税更少。

　　此前，春秋航空董事长王正华接受记者专访时曾建议，由于目前对航空业的税收政策是按照航空业是赚钱的行业征收的，因此对航空企业征收的营业税以及航材进口关税等，与国外航空企业相比仍偏高，还有下降甚至退税空间。

　　受金融危机和2008年上半年高油价影响，国内外航空公司的经营业绩不容乐观。昨天，国际航空运输协会（IATA）发布的2008年11-12月全球航空公司财务报告显示，2008年航空业前三季度净亏损约40亿美元。虽然航油价格在2008年底下降至4年来的最低水平（每桶54美元），但航空公司的套期保值行为却未能体现油价下跌之益。