法荷航空集团1月1日起暂停了飞往广州的货运服务，因运量下降。法荷航空还暂停了飞往欧洲和美国的货运服务，因新的波音777货机交付延期，令该公司需要重新部署机队。 

　　报道称，若经济条件允许，法荷航空将在今年夏天恢复至广州的货运服务，至香港每周9班的货运航班也将继续。据说，去年11月该公司货运量按年下降了23%。 

　　中韩首都开穿梭航线 

　　韩国继2003年开通首尔金浦至日本羽田往返穿梭航线后，最近又商定开通金浦至北京的航线。连接中、韩、日3国首都的BeSeTo（3国首都英文缩写）航线的开通，似乎指日可待。 

　　韩国「联合新闻通讯社」指出，国土海洋部昨天透露，14日起在海南岛举行的韩中航空会谈上，双方就开通金浦北京间的穿梭航线、新设仁川至牡丹江、以及仁川至黄山航线等达成了协议。 

　　金浦至北京间穿梭航线的航程、班次及时间等具体事项，将在今年举行的工作会谈上确定。 

　　日三海运08年盈利下降 

　　由于受金融危机影响，物流业需求陷入低迷，日本三大海运企业──日本邮船、商船三井和川崎汽船公司的业绩急剧恶化，预计三家公司08财政年度的盈利将全面下降。 

　　日本「经济新闻」报道称，由于资源及工业制品的运输需求急剧下降，波罗的海干散货综合运费指数（BDI）在下滑。据报道，本财年，日本邮船集团的经常利润可能从原来预期的正增长6%转为负数10%，预计盈利仅为1800亿日圆（约20亿美元），2年来再次下降。 

　　商船三井公司本财年的经常利润预计在2700亿日圆左右（约30亿美元），比上年度减少约10%，同样大大低于公司原来的预期。这是该公司2002财年以来的首次盈利下滑。 

　　川崎汽船公司的情形则更加糟糕，预计其本财年的经常利润将下降32%，仅为850亿日圆（约9.4亿美元）左右。 

　　马士基称海运环境恶劣 

　　马士基行政总裁安达臣日前在新加坡一个媒体酒会上表示，海运市场的恶劣经营环境在2010年前都不可能会改善，09年的经营环境将会十分恶劣，呼吁业界做好面对逆境的准备。 

　　安达臣指出，现时的运费水平不能长期支持船公司经营，但他拒绝就业界可能要面对的最坏情况作任何推测。不过他认为，集装箱运费水平已基本见底，因为再下跌的空间已经不多，但亦不可能在短期内出现反弹。安达臣又表示，现阶段仍未有任何裁员和合并计划，海运业低潮亦并未对马士基的08年业绩构成严重影响。该公司在去年首三季录得盈利36亿美元，同比上升39%。