印度捷特航空公司（Jet Airways）首席执行官Wolfgang Prock-Schauer预计，当前财年将再次遭遇亏损，但是他认为该航空公司将在截至2009年3月31日的财年在收入上超过印度航空公司（Air India）成为印度最赚钱的航空公司。

　　由于运力过剩、票价下调以及燃油价格高企，印度各航空公司都面临着巨大压力。截至3月31日结束的财年，集体损失10亿美元（68.5亿人民币）左右。Prock-Schauer在上周奥地利航空协会（Austrian Aviation Assn.）的国际研讨会上接受了ATWOnline的采访，他说印度各航空公司今年已经减少了15%的运力。“我认为只有三家大航空公司——捷特航空、印度航空和翠鸟航空公司（KingfiSher Airlines），或许两家低成本航空公司才能生存下来。”他说。 捷特航空在截至3月31日的财年在23亿美元的收入的基础上亏损了1亿美元，当前财年其盈利希望渺小。“我不能提供更多关于财务绩效预期的信息，但是我们将运营所有航线，而且尚无停止国际扩张的计划。”他说。另外，他声称“在当前财年，我们将实现40亿美元的营业额，这将使我们成为印度最赚钱的航空公司。”

　　他表示捷特航空已经实现了国内和国际航线配比均衡的目标。该航空公司将在10月份开通班加罗尔至布鲁塞尔的新航班。除了其目前位于布鲁塞尔的欧洲运营枢纽，其正在计划在德国、意大利北部或奥地利建立第二个运营枢纽。他说：“随着我们新宽体飞机交付高峰的到来——2009-2011年将有5架波音777-300ER和5架空中客车A330-20交付，我们将扩大欧洲‘运营范围’，因此需要第二个运营枢纽。”

　　此外，Jet还计划将运营扩展至非洲的目的港，并加强在亚洲的运营。Prock-Schauer评述道：“印度的机场的基础设施正在不断改善，使我们能够在2010年‘印度’运营枢纽发展成为国际中转站成为可能，可以与欧洲和远东相媲美。”

　　该航空公司计划在今年接收两架空中客车A330的交付，这两架飞机将投入印度和沙特阿拉伯之间的航班的运营。在接下来的几年中，其将接收30架波音737NG，其中10架提供给其子公司JetLite，另外20架投入干线运营。截至3月31日的财年中，其共运送乘客1,400万人，其中包括JetLite的300万人，当前财年其总乘客数有望增加15%。