核心提示：和多个地方传出削减航线的消息不同，金融寒流背景下，福州国际航空港日前却逆市扩张——一个月时间里，除了新增三条航线外，深圳航空公司即将作为第三家基地公司入驻福州国际航空港的消息，令业界关注。

　　我省民航业人士认为，尽管增加航线与建立基地公司，与航空公司的长期战略分不开，但“三通”之后福建的区位优势，也是各家航空公司来闽拓展市场的重要考量因素。增加航线会加剧航空公司间的竞争压力，从长期来看，受惠的是广大旅客及地方经济。

　　3条新增航线 对手紧张

　　昨日，深圳航空开通“福州—济南—哈尔滨”航线，每天一班。该航线此前由厦航独飞。而本月初，深航已开通“福州—上海浦东”航班。加上此前入主该航线的吉祥航空和春秋航空，福州到上海的航班最多一天达到14个。

　　另一条新航线是上海航空公司将于元旦执飞的“福州—南京—西安”航线，同样每天一班。目前，该航线为厦航和鲲鹏航空执飞，每天两个航班。

　　一厦航人士说，深航走的是低价策略，很容易对客座率本已下滑的其他航空公司造成威胁，我省本土的厦航因为航班量最多，首当其冲。“上海航线的负责人，现在基本上是盯着深航销售情况，即时定票价”。

　　竞争结果带来票价下调

　　记者从携程网上查询到，目前福州到上海的航班中，除了春秋航空通过自身网站售票外，目前的票价只有深航飞浦东机场的航班为6折，其他飞往虹桥的航班基本上都是7折以上。一航空公司人士分析，目前的票价格局如果不能维持既有航线航空公司的利益，未来该航线票价可能会出现更大幅度的下降。

　　更令业界关注的是，深航近期将把其福州营业部升级为基地分公司。据悉，这是继厦航和东航之后，入驻福州国际航空港的第三家基地公司。“建立基地公司意味着我们以后每天至少有一架飞机在福州空港过夜，航线安排和销售策略上会更加灵活！”深航福州营业部人士表示，目前他们已从福州空港挖走一名高管担任分公司负责人，准备就绪。

　　“三通”机会 凸显桥头堡功能

　　“市领导曾明确表态，引进深航，福州空港出多少钱，福州市政府就跟进多少钱！”福州空港一人士表示，和福州市政府持欢迎的态度一样，福州空港对于吸引更多航空公司建立基地分公司，也是不遗余力。因为，基地航空公司多了，航线会更多，带来的飞机起降、过夜等各项辅助收入就会增加。而另一方面，航线竞争加剧，机票价格一旦下降，就会刺激客流量上升，又将带动空港的招商引资。一个明显的对比是，每天120个航班的福州空港，2008年的旅客吞吐量为400多万，而厦门国际机场每天240多个航班，年吞吐量达800多万。

　　而对于航空公司而言，在福州设立基地公司，显然和“三通”背景分不开。一位民航人士认为，“三通”之后，对比起南昌、温州等地的机场，福州国际空港的区位优势更加凸显，“现在还没办法预测福州空港何时能成为东南沿海的枢纽港，但对外桥头堡的功能已经为大家所共识，现在乘行业景气度下滑的时候抢占先机，对于航空公司未来的战略就更加主动！”