虽然目前全球金融危机已经严重影响了全球的进出口贸易，但国内民营企业还是没有放弃进入航空货运业的热情。中国民航局昨天宣布，拟批准顺丰航空有限公司（下称“顺丰航空”）和长龙国际货运航空有限公司（下称“长龙国际”）的筹建。

　　其中，顺丰航空的参与投资方是顺丰速运（集团）有限公司（下称“顺丰速运””），这也意味着国内第一家民营快递公司介入航空快递领域，从而与此前高调介入国内航空快递业务的国际四大快递巨头之一的联邦快递形成正面对抗。

　　根据民航局昨天公布的公告，拟筹建的顺丰航空由顺丰速运和深圳市泰海投资有限公司共同出资。公司注册资本为人民币1亿元，其中顺丰速运以现金出资人民币2500万元，占25%；深圳市泰海投资有限公司以现金出资人民币7500万元，占75%。

　　长龙国际由汇祥实业投资有限公司、豪富集团有限公司、亚洲赢胜投资有限公司和考菲尔德投资有限公司共同出资。公司注册资本为人民币2亿元，其中汇祥实业投资有限公司以现金出资人民币10200万元，占51%；豪富集团有限公司以现金出资人民币4800万元，占24%；亚洲赢胜投资有限公司以现金出资人民币3000万元，占15%；考菲尔德投资有限公司以现金出资人民币2000万元，占10%。

　　作为目前国内规模最大的民营快递公司，顺丰速运早在两年前就开始筹划成立货运航空公司。目前，公司就是在包租其他货运航空公司的飞机在运营上海、北京、杭州以及深圳之间的国内快递业务。也正是因为拥有飞机运送，顺丰速运也在国内快递业中拥有时间优势，苏浙沪与珠三角、京津地区之间都可实现24小时到达，这是其他民营快递企业做不到的。

　　顺丰速运的总部位于深圳，以经营香港和内地之间的快递业务起家，目前公司已经从华南先后扩展至华东、华中、华北；从大陆延展到香港、台湾，直至国际，建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点。

　　去年，国际快递巨头联邦快递公司曾高调宣布进军中国国内快递市场，一方面通过奥凯航空的波音737货机运送快递到其他城市，一方面也通过不断降价和品牌服务对国内快递企业造成冲击。如今，顺丰速运申请筹建航空货运公司，也是对联邦快递发起的正面对抗。

　　对抗的风险也将变大，一位国内民营快递的高层向《第一财经日报》分析，由于联邦快递的多项产品服务和低价策略，相当于扩大了客户定位的范围，使与之目前客户定位类似民营快递深感压力，加上油价的升高，目前用包机做快递已处于亏损边缘，而如果自建航空货运公司的成本则更大。