中国航空工业集团公司在珠海航展上，发表中国民航未来20年市场预测，预期在各项不利因素下，中国航空客运周转量的年均增长率仍能维持在8.3%，货运周转量的年均增长率则为10.2%。巴西航空工业公司则主要分析中国航空业发展取向，并预期中国支线航空市场份额将进一步扩大。 

　　中航表示，预测考虑到美国金融危机、油价浮动与高速铁路建设等因素。该公司认为，金融市场动荡，中国经济难免亦被波及，经济增长放缓，加上油价浮动，对中国航空业影响甚大，而中国高速铁路客运专线陆续动工，分流部分航空旅客，大大影响中短途航空市场。 

　　不过，该公司认为，中国航空市场长期仍能维持增长趋势。到2027年客运周转量将近1.4万亿人公里，约为2007年的5倍；同期中国航空货运周转量增长速度会高于客运增长速度，至2027年达到810亿吨公里。 

　　需逾千支线飞机 

　　另外，该年报亦考虑未来中国机场建设和航线结构变化，预测未来20年中国民航需要补充各型客机3815架，其中大型客机2822架，支线飞机993架，并预计到2027年，中国客机量将达4250架，货机量则达604架。 

　　巴西航空工业亦预期中国航空市场仍会快速发展，其中支线航空市场发展会更快。至2028年底，中国30至120座级的支线喷射客机将超过1000架，其中875架为新机。 

　　该公司认为，未来全球航空运输业会更加注重降低油耗和促进环保，将有利中国支线飞机市场发展。以E-190喷气飞机为例，在中国国内市场的运营环境下，每个航班的油耗较一架典型的150座飞机低27%以上；假如所有客量不足100人的航班都能由合适支线飞机营运，中国民航全年有望降低油耗超过18万吨，二氧化碳和氮氧化物的排放量也可分别减少56.5万吨和268万吨。