国际航协昨日（１７日）发布9－10月份全球航企财务报告显示，全球航空每月停飞的飞机数量已经高达58架，但这一运力削减量仍远低于市场需求降速，最直接的数字是航企平均客座率没有随着削减航班而上升，反而下降了3%。 

　　国际航协表示，迫在眉睫的经济衰退已经取代了高燃油价格成为航空业的“头号杀手”，投资者信心不足也导致全球航企的股价在过去2个月时间里下降了25％。 

　　数据显示，截至今年9月份，全球已有190架飞机被停飞，致使每月的飞机停飞数量达到了58架。在过去数月，平均每月交付的飞机数量已低于2007年的水平，到了9月，每月飞机的交付数量低于70架，这使得净增加的飞机数量从2007年平均每月68架下降到了今年的16架。 

　　国际航协表示，近期客运和货运运输量下降的速度和程度都在不断加深。其中，航空货运运输量也下降迅速，国际航线货运吨公里同比下降了7.7％，体现国际贸易量的下降；客运方面，航空公司虽然停飞飞机，但客座率仍然同比下降了3％。 

　　正因如此，国际航协预测，今年全球航企的亏损将比此前预测的52亿美元还要多。而在去年同期，全球航空业的盈利高达58亿美元。