经过一个多月的试运行，深港机场间的中转服务项目“深港飞”、“港深飞”项目于10月9日正式启动，深港旅客可以在对方机场办理值机手续。这为两地机场携手打造国际机场系统打下了坚实的基础。

　　跨境巴士直接接驳

　　据了解，深港机场中转项目包括“深港飞”和“港深飞”。“深港飞”项目是指需前往香港国际机场乘机出国的旅客到达深圳宝安国际机场后，在深圳宝安国际机场候机楼到达厅即可提前办理香港国际机场的值机手续。并且在该到达厅设有专门的深港机场中转旅客休息室，旅客可在休息室了解到香港机场的即时航班动态并可进行航班信息查询。在工作人员的指引下，旅客还可乘坐专门为该项目设置的跨境运输巴士抵达香港国际机场，巴士的发车频率为每30分钟一班，从办理值机手续到乘车，全程都有工作人员引导。“港深飞”项目将深圳宝安国际机场的值机服务延伸至香港国际机场，从国外抵达香港后需经深圳宝安国际机场中转至内地的旅客也能在香港机场体验到与“深港飞”同等品质的服务。

　　据了解，首批参与“深港机场中转服务”的航空公司共有13家，在香港和深圳机场营运的航空公司分别是4家和9家。选用这些航空公司的旅客可以享受新服务，在出发的机场预先办理登机手续，然后乘搭跨境旅游车，前往中转机场登机。两地机场表示，相信将来会有更多航空公司提供此项服务。

　　互补合作取得成功

　　为巩固在珠三角重要的空运枢纽地位，香港国际机场早在2000年就开始深入货源腹地，在珠三角设立货物收发点，在内地7个点开通了“超级中国干线”服务，深圳机场便是“超级中国干线”的选点之一。2007年，通过香港机场空运货站（Hactl）“超级中国干线”送达深圳机场的提货量为5万吨，据预测，今年该线路货量有望突破8万吨。

　　在客运业务方面，2007年下半年，深圳机场在香港九龙设立了城市候机楼，代办深圳机场始发航班值机服务，并提供配套的跨境巴士服务，这对于吸引香港客源经深圳机场中转至内地具有十分明显的效果。据统计，目前香港九龙城市候机楼办理值机的旅客达到了每月2500人次。

　　水路是连接深圳机场福永码头与香港机场的最为直接的交通方式。深圳宝安国际机场码头开通已近17年，深圳—香港机场、深圳—香港的往返船班一直是其主要业务。从去年11月1日起，深圳宝安国际机场福永码头至香港国际机场的值机前移业务开始试运行。国泰航空、港龙航空两家公司率先在机场码头开通了“值机服务”，即所有持这两家公司机票的乘客，均可直接在深圳宝安国际机场福永码头的“预办登机服务”柜台办理值机手续，并进行行李托运。

　　双方合作前景广阔

　　业内人士认为，两地机场合作可挖掘的潜力巨大，前景十分广阔。2007年，香港政府主动提出修建深港机场铁路的计划。深圳市政府高度关注并积极回应，成立了专责小组。据了解，这一计划涉及深港两地机场间铁路30公里，建成后全程只需20分钟，采用“一地两检”的模式。这一铁路建成后，无疑将会成为两地机场间最便捷、最快速的连接途径，而中转旅客将会成为最直接的受益者。

　　建立深、港机场之间的“货物无缝快速中转通道”，是深港机场下一阶段的重要工作。无缝中转模式是指通过优化通关手续，建立快速、高效的通关程序，供符合条件的营运人完成深港机场之间货物的快速流转。两地机场间的“货物无缝快速中转通道”，将能充分利用香港机场发达的国际货运航线和深圳机场国内货运航线的优势，实现差异化分工和优势互补，将深、港机场融合成区域最重要的航空货运枢纽之一。通过设计和完善两机场之间的货物流转流程，可为货主和货运代理人提供高效、便利的运输服务，提高两机场之间货运流转和保障效率。

　　同时，无缝中转模式的实施还将大幅降低深港两地货物的时间成本和运营成本，有效改善珠三角物流现状，尤其是国际物流现状，并会促进南中国制造业与区域整体经济的发展。对于发挥香港机场的国际航线优势和深圳机场的国内航线优势，进一步促进深港两地机场航空货运业务的发展，提升作为合作共同体的深港机场参与航空区域竞争的能力。

　　深圳机场集团公司董事长黄传奇表示：“在两地政府的大力支持下，‘深港机场中转服务’的推出使两大机场在陆路的连接上更加紧密，形成了水陆并进的格局。这种资源的优势互补，是实现双方互利共赢的务实举措。未来，深圳机场将与香港机场继续紧密合作，努力将深港两机场融合成为中国最大的国际机场系统之一，吸引海内外旅客将此作为进出中国重要的门户。”