日前，中国汽车工业协会发布了最新的汽车产销数据，5月国产汽车产销同比明显增长，带动累计产销双双正增长。貌似光鲜的数据背后，却是市场终端的经销商看着库存越积越多，内心焦虑无比。
冷飕飕的车市在一片降价声中，盼来了一缕阳光。近日，国务院常务会议讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。这几日，市场也再度传出，国家相关部委正在制定相关刺激汽车消费政策，或将包括以旧换新、汽车下乡以及新能源汽车扶持等等。这也意味着，经过一年多的低迷后，车市或将迎来新一波政策市。
2008年底的刺激政策，让经销商着实尝到了甜头。而如今，对于“新政”，大家又有什么样的企盼呢？
卖车者热盼“新政”
上一轮的刺激政策中，让大家最为印象深刻的，就是对一些小排量车型的利好政策。而对于新一轮的刺激政策，大家普遍认为，它还将继续聚焦这些节能环保车型。
“无论出台的政策什么样，我们最希望的是让买车的人得到最大限度的实惠。”东风日产元通港昌店经理许超认为，新一轮的政策应该还是会和2008年一样，以减免购置税和提供购车补贴为主要形式。显然，这种形式能让购车者得到最直接、最明显的“刺激”。
许超说，2008年的“刺激”，让车市整整兴奋了两年。而现如今，在车市如此低迷的情况下。车商们对于“新政”的期望值自然更高。
在他看来，虽然已经进入第二季度，但是相比今年第一季度，店里的销售情况并未好转。而加强自身的经营管理，对于销售的促进作用，也变得很不明显。在这种情况下，政策的刺激才是最好的兴奋剂。
买车者持币观望
也有悲观者对“新政”不抱太大希望。他们认为，目前车商们频频降价，早就已经“宠坏”了消费者。在买车者看来，减免或者补贴的几千元，已经不能成为促使他们下定决心购车的动力。
从近期的车市情况来看，商家拉响的价格战已经进入白热化的阶段。动辄上万的降价空间，极有可能让消费者对几千元的补贴变得更不敏感。
更糟糕的是，目前“新政”尚未出台执行，而这一消息又让买车者多了一个持币观望的理由。“这两天来看车的客人，有些已经在问是不是有购置税减免或者购车补贴了。”小徐是上海大众的一名销售员，他说，那几位问起“新政”的顾客，最后都没下单，他们大都不着急做决定，愿意等待传说中的政策出台。
对“新政”的预期，让消费者在近期变得更冷静，这着实让车商着急。如今已经进入半年度的最后一个月。眼看到了冲量的时候，“新政”这口远水，实在解不了车市的近渴。即使“新政”上台，也不能指望它马上收效。调节的滞后性决定了至少要三四个月，才能看到刺激效果。
“好消息”将提振信心
无论是满心期待，或是不抱希望，对于经销商来说，一旦这轮新政成为现实，都是一个极其有利的信号。正如许超所说，“好消息”带来的是一种导向作用，它意味着经济的再一轮启动，这种姿态能够有效地增加市场和消费者的信心。
广本某4S店的经理也认同许超的观点。他说：“再和2008年一样来一个强心针，这种刺激的效果肯定会有。但是一旦政策取消，急转直下的变化也会让人招架不住。目前这种萧条的行情，我们和消费者都很需要信心。”
有专家认为，汽车刺激政策能同时满足投资和消费，这可能会是促使它出台的客观动因。事实上，购买一辆汽车的价格中，大概有40%左右要支付给金融、法律咨询、产业服务、科研设计、广告公司等各种服务业。因此，新政出台的意义将不光在于让大家愿意买车，更在于让大家有能力买车。
