6月13日，锦州港、营口港、大连港同时因重要事项未公告而临时停牌。市场人士分析认为，这是继浙江、江苏之后，港口整合的预期又一次升温。
辽宁三港口公司集体停牌
据了解，辽宁省港口经济腹地均为东北三省、内蒙古东部地区，港口间在腹地货源承揽方面竞争较激烈。早在十余年前，辽宁省就开始探讨对省内港口资源进行整合。辽宁省还曾经成立课题组，提出了“辽东半岛经济区”的设想，希望通过大连、营口、丹东的一体化发展，来解决上述三个区域港口恶性竞争的问题。
资料显示，锦州港第一大股东为大连港投融资控股集团有限公司；营口港实际控制人是营口市政府、第一大股东为营口港务集团有限公司；大连港实际控制人是大连市政府国资委、第一大股东为大连港集团有限公司。
周二下午，大连港、营口港、锦州港均在紧锣密鼓地准备发布相关重大事项的公告。锦州港证券部人员表示：“我们正在准备相关资料。”
营口港工作人员介绍，控股股东签了一个港口整合协议，最快次日就会复牌，现在正在准备公告，并表示最快晚上会发布公告内容。
大连港人员昨日则表示：“我们正在和交易所沟通这个事情。”昨晚，大连港公告称，辽宁省政府与招商局集团在沈阳签署了《港口合作框架协议》。辽宁省政府与招商局集团双方将合作建立辽宁港口统一经营平台。该平台将以大连港集团有限公司、营口港集团有限公司为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化；争取在2017年底前完成辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，在2018年底前完成对省内其他港口经营主体的整合。
江浙港口率先整合披荆斩棘
需要提及的是，在辽宁港口本次筹划整合之前，浙江于2015年9月就开启了港口一体化的进程，宁波港集团、舟山港集团实质性重组成功，整合组建为宁波舟山港集团，做强浙江海港的核心。随后，短短一年多时间，浙江省海港投资运营集团有限公司以宁波舟山港一体化为主导，以浙江沿海“五港合一”为代表，先后完成了全省海洋港口的一体化整合，确立了“一体两翼多联”的布局，形成了以宁波舟山港为主体和枢纽，嘉兴港、温州港、台州港、义乌陆港以及内河港口联动发展的新格局。
继浙江对沿海沿江主要港口进行整合之后，江苏也于今年启动主港口转型。市场普遍认为，港口转型是必然趋势。
今年5月22日，江苏挂牌成立了港口集团，将江苏省属的港航企业以及南京、连云港、苏州等沿江沿海八市国有港口企业纳入其中。
国联证券认为南京港在省港口集团成立之后将会受到更多的政策倾斜，进一步突出江海联运枢纽的地位，获取更多货源的同时也避免与周边港口的费率竞争问题。作为“一带一路”的出海口，连云港的战略地位显而易见，也是江苏对接“一带一路”政策的重要港口。港口集团成立后，连云港将是江苏各港口货物的主要出海口，有利于提高连云港港口的吞吐量，提高连云港港口的整体实力，对业绩贡献较大。
“各地政府加强港口整合，不仅符合国家战略，还能在区域和国际竞争中谋求有利地位。除浙江和江苏、辽宁外，海南、广西、福建、河北等地也正在筹划港口整合。”对此，有研究人士认为，随着整合进度的推进，有上市平台的公司成为最先的受益者。
记者 张曌
