改革开放以来，我国沿海经济得到了快速发展，港口作为对外贸易的主要载体，在近四十年的风雨变革中更是得到了突飞猛进的发展。而宁波舟山港、上海港、天津港、广州港、秦皇岛港/唐山港、青岛港、大连港则如同战国七雄一般，在沿海经济发展的浪潮中迅速崛起，成为了引领中国港口发展速度的“主力军”。
1 “港口七雄”风云际会40年
我们对这几大港口1975年以来的吞吐量进行了整理比对、统计分析，尤其是对他们历年的排名情况进行了重点关注，透过数据、排名的变化，去感受几十年来沿海港口之间纷纷扰扰、你追我赶的竞争态势。我们按照前三名的变动情况，将1975年以来的港口排名分为以下几个阶段：
1975年-1984年
这一阶段港口排名的主要特点如下：
单位：万吨
上海港、天津港、秦皇岛港稳居前三位，青岛港锁定第四位；
天津港下降至第五位，并逐渐被广州港超越退至第六位，宁波港通航，七大港口逐步确定在沿海港口中的领先地位。
1985年-1993年
这一阶段港口排名的主要特点如下：
单位：万吨
秦皇岛港上升至第二位，上海港、大连港分列一、三位；
广州港继续上升，取代青岛港稳居第四位；宁波港后来居上，名次逐渐上升至第五位；
青岛港持续下降，与天津港分列六、七位。
1994年-1997年
这一阶段属于调整变革期：
单位：万吨
前三甲位置不断变化，宁波港迅速崛起，保持每年上升一个名次的速度，跃升第二位；
大连港先后被广州港、宁波港超越，并被挤出三强位置，退至第五位。
1998年-2007年
这一阶段港口排名的主要特点如下：
单位：万吨
上海港继续保持第一位，宁波港、广州港成功将大连港、秦皇岛港挤出，分列二、三位；
天津港在1999年-2001年每年上升一位，跃升第四位；青岛港在2001年、2002年每年上升一位至第五位；
秦皇岛港在2000年-2003年间连续下降，与大连港交替位于六、七位；
宁波舟山港在2006年合并统计吞吐量，上海港的位置受到挑战；
2001年是沿海港口发展历程中极为关键的一年，广州港、宁波港分别于1999年、2000年突破亿吨大关，而在2001年则有四家港口顺利冲刺亿吨大关(天津港、秦皇岛港、青岛港、大连港)，至此，七家港口全部步入亿吨发展的崭新阶段。
2008年至今
单位：万吨
2008年宁波舟山港超越上海港赢得首位，上海港占据了半个多世纪的霸主时代就此终结、屈居第二，天津港再进一位、牢牢占据第三把交椅；
广州港下滑一位，与青岛港分列四、五位；
随着曹妃甸港区的开发建设，唐山港异军突起，于2011年取代秦皇岛港成为新的港口七雄之一，随后不断上升，并在2014年跃升第四位；
大连港逐渐沦为第七位，并且与第六位的差距不断扩大。
2 未来竞争格局
2015年或许将成为七大港口发展历程中具有转折意义的一年，随着唐山港的增速由上一年的12.49%下降至-1.81%，七大港口全部告别两位数的快速增长，上海港、唐山港、大连港三大港口增速更是出现了负增长。
未来两到三年内，宁波舟山港、上海港将继续稳守一、二位；随着青岛港在2016年突破5亿吨大关，天津港、广州港、天津港、青岛港将位于第二梯队，共同角逐争夺四、五、六位的排名；而大连港继续维持第七位，与前者运量差距或将进一步增大。
经过对几大港口排名阶段的统计分析，我们发现每一阶段排名一般稳定保持十年左右的周期，预计近两年几大港口的排名将再次进入调整期。
按照上海国际航运中心的预测分析，至2030年，沿海港口的排序将是宁波舟山港(18.2亿吨)、天津港(13.3亿吨)、上海港(13亿吨)、青岛港(12.8亿吨)、唐山港(11.6亿吨)、大连港(10.1亿吨)、日照(9.0亿吨)、广州(8.6亿吨)、营口(7.7亿吨)。
附图：我们对主要港口的排名进行汇总，制作了名次变更图(下列各图中横线代表排名，从上至下分别代表1-7名)：
来源： 港口圈 (作者 杨立军 单位：曹妃甸港集团股份有限公司)
