青岛港全自动化集装箱码头近日正式投入商业运营，此举标志着当今世界最先进、亚洲首个真正意义的全自动化集装箱码头已经具备自动化全规模作业能力，真正实现了全自动化码头从概念设计到商业运营，开创了全自动化集装箱作业的新纪元。
记者 杨瑾 焦兰坤
1.
创自动化码头项目世界纪录
在青岛港全自动化集装箱码头106泊位作业现场，记者看到，7台全自动桥吊，38台自动化导引小车（AGV）和全自动轨道吊“各司其职”，自动进行集装箱的装卸作业，现场井然有序，运转高效……与传统码头相比，整个码头现场“空无一人”，生产作业却“行云流水”。据悉，在该码头还未正式上线前，就在云集全球顶尖港航届专家的美国“Navis World”年会上，独自获得“全自动化集装箱码头建设杰出成就奖”。那么，青岛港自动化码头先进在何处呢？
作为该自动化码头装卸系统提供方，上海振华重工集团董事长朱连宇告诉记者：“在青岛港自动化码头项目中，振华重工和青岛港共同创下同类自动化码头项目投产的世界双项纪录。首先，从开工到最终实现商业运营仅花了21.5个月。放眼全球，其他最先进的自动化码头上都没有达到这个速度，比如鹿特丹DP world自动化码头以及美国长滩LBCT自动化码头，从项目开工到商业运营都是超过3年时间。其次，我们创造了一个效率的世界纪录，岸桥平均效率达到25.6自然箱/小时，这也是自动化码头运营领域的世界纪录。”
“这次‘中远法国’靠泊青岛港自动化码头，整个码头完成作业箱量共计3858自然箱，桥吊单机效率达到26.1自然箱/小时，船时效率达到161.2自然箱/小时，创出世界自动化集装箱码头商业运行首船作业最高效率。”青岛新前湾集装箱码头有限公司副总经理杨杰敏告诉记者，在全自动化码头目前两个泊位作业中，后方生产控制中心9个远程操控员承担了传统码头60多人的工作，作业效率较传统码头提升30%，操作人员减少85%，码头设计作业效率可达每小时40自然箱，是当今世界上自动化程度最高、装卸效率最快的集装箱码头。
2.
会思考能决策 实现无人作业
青岛港自动化集装箱码头，充分吸取了当今世界自动化码头的经验和教训，综合采用了物联网感知、通信导航、模糊控制、信息网络、大数据云计算和安全防范等先进技术，深度融合了码头操作、设备控制、闸口控制、电子数据交换、网站预约查询等系统，机械设备全部实现无人驾驶，集装箱装卸、运输、堆存、收发全过程实现无人作业，是会思考、能决策的智能码头。
在均衡配置、协同运作方面，青岛港以精准布局为关键，以尖端科技为支撑，深度融合集装箱装卸作业和管理的每一流程、每一环节、每一岗位，资源均衡配置、岗位协同运作，资源利用趋向最佳，打造高效码头。
据悉，该码头设计平均效率40自然箱/小时，是目前世界设计效率最高的自动化集装箱码头，比传统码头作业效率提升30%。以作业3000箱的集装箱船舶为例，按照船舶运输和码头作业要求制定出每个箱的装载位置，传统码头人工配载需要4—5小时，自动化码头系统配载仅需要5—8分钟。同时，码头闸口具备700辆车/小时的通过能力；陆侧交互区具备同时满足300辆车的交互作业能力。车辆进出闸口周转控制在15分钟以内，较传统码头缩短50%以上。
“我们要打造现场人机分离、作业稳定有序的安全码头。”杨杰敏介绍说，自动化操控，解决了现场人机分离的本质安全问题。布局变革，根除传统码头前方船舶作业与后方收发箱作业在堆场交叉作业时的安全隐患。同时，构建立体化安全管控网络，日常与应急、虚拟与现实得到全天候、全方位保障。其中，打造双活数据中心，备份码头智能系统，如出现系统故障，可无缝切换“大脑”，确保生产正常有序；运行“人安合一”系统，对外来司机出入闸口和装卸操作实施刷卡授权管理，确保人机分离；依托系统自动采集、分析设备运行数据，控制设备全生命周期管理，保障设备安全、高效、节能运作；依托轨道吊“一键锚定”系统，传统码头4名员工30分钟才能锚定一台轮胎吊，全自动化码头所有机械设备2分钟内可自动完成防风锚定。
3.
自主创新引领港口未来方向
面对全球工业4.0和“互联网+”的发展趋势，青岛港深入落实中国制造2025、创新驱动等中央省市一系列战略决策，抓住新一轮科技和产业变革机遇，以全自动化集装箱码头等项目为重点加快建设智慧港口，推进港口转型升级、创新发展。
青岛港集团总裁成新农说，在全自动化码头的建设过程中，抓住新一轮科技和产业变革机遇，青岛港坚持自主创新，突出技术的先进性和建设的经济可行性，探索出了可推广复制、具有行业示范意义的“青岛模式”。
据了解，依托集装箱作业、管理的先进经验，青岛港自主设计生产业务流程、规划码头总平面布局、建立指标体系和技术规格参数，低成本、短周期形成实施自动化码头系统总集成，构建起全球领先的自动化码头智能生产控制系统；码头装卸运输设备全部采用电力驱动，单位耗能最低，实现零排放和无灯光作业；首创了世界上重量最轻、循环补电、巡航里程无限制的集装箱自动导引车，并节省换电站建设费用过亿元，比同类设备重量减轻10余吨；首创机器人自动拆装集装箱扭锁，实现生产全程自动化；首创轨道吊“一键锚定”系统，解决了大型机械防瞬间大风的全球性行业难题，为一批世界性技术难题提供了解决方案。
美国Navis公司是世界领先的集装箱码头操作系统（TOS）提供商。近日，前来参加码头运营仪式的美国Navis亚洲区副总裁魏理思认为，全球领先亚洲首个全自动化码头投入运营，标志着全世界自动化码头进入一个更安全、更可靠、效率更高、更绿色的新领域，对未来航运业的转型发展意义非凡。
更有业内专家预测，在自动化、智能化方面，这个全自动化码头将让青岛港引领第五代乃至第六代港口的发展方向。
用创新告别“跟跑”
□ 张妮
随着货物吞吐量的不断增加及航运业自身的发展变化，全球集装箱码头面临诸多挑战，码头自动化则成为解决这些挑战的关键。全自动化集装箱码头的出现，既降低了工人的劳动强度，又提高了码头的经济效益，无疑是件“喜大普奔”的好事；尤其在人口红利不断消退、劳动力人口不断下降的当下，全自动化码头具有更加强烈的现实意义。
春光不老，创新常新。在全球化竞争中，唯有创新才是制胜的利器。作为会思考、能决策的智能码头——青岛港全自动化集装箱码头的诞生，依靠着企业的创新和不断的转型升级。转型升级说起来似乎很简单，然而在“厚积而薄发”的制造业里，严峻的市场，残酷的竞争，短时间内会让没有核心竞争力的企业步入深渊。创新能力不足，“卖一台电脑只能赚一捆大葱钱，卖十亿件衬衫才能换一架波音飞机”的故事就会不断上演。
那么，“新”在哪，如何“创”？青岛港全自动化集装箱码头开建初期，也是由“模仿”开始，它充分吸取了当今世界自动化码头的经验和教训，站稳脚跟后，逐渐意识到“创新”才是制造业的灵魂。于是，青岛港抓住新一轮科技和产业变革机遇，以全自动化集装箱码头等项目为重点加快建设智慧港口，推进港口转型升级、创新发展。古人云，“日新之谓盛德”，创新兴则国家兴，创造强则民族强。创新是壮丽的探险，只有不惧困难和挫折，视失败为“在成功路上”，并以“失败虐我千万遍，我待创新如初恋”的精神砥砺前行，方有可能告别“跟跑”，直至梦想的顶峰。
