记者 甘琛
近日，青岛港发布公告，2016年度公司营业收入为86.84亿元人民币，较同期增长17.8%；归属于母公司股东的净利润为21.86亿元，较同期增长14.3%。
青岛港的这一业绩颇为亮眼。2016年，中国港口吞吐量继续保持低速增长。规模以上沿海港口货物总吞吐量较同期增长3.1%，外贸货物吞吐量较同期增长3.9%。港口运营商之间的竞争日益增强，推动港口行业向纵深发展。
公告称，青岛港集团积极应对宏观形势变化，大力推进转型升级，以码头业务为根基，以物流、金融、互联网等新兴业态为驱动，继续保持国内一流港口企业的领先地位，在新常态下实现了持续稳健发展。
集装箱业务——
新增航线20条
海铁联运箱量同比增长60%
2016年，青岛港集团围绕建设“东北亚国际枢纽港”目标，创新市场营销模式，发展国际中转业务，继续保持集装箱业务发展优势，实现新的突破——
深入推进船公司总部战略，创新网格化市场营销，吸引船公司新增航线20条，其中连接“一带一路”地区的中东线、印度线、东南亚线共计16条，进一步完善航线布局，优化商务政策、推动开辟中转通道，国际中转箱量同比增长超过50%；
紧抓国家战略机遇，扩容海铁联运，布局内陆港，海铁联运线路增至31条，海铁联运箱量同比增长60%，进一步提升对内陆腹地市场的辐射力；
建立以重点进出口货种为单元的大客户服务体系，港口货源得以巩固，外贸重箱箱量快速增长。
2016年，青岛港集装箱处理及配套服务业务实现分部业绩人民币6.27亿元，较同期降低10.2%，若剔除同期转让日青集装箱股权收益影响，则分部业绩较同期增加人民币0.82亿元，增幅为15.1%。
金属矿石、煤炭业务——
抢抓大船时代机遇
靠泊Valemax船41艘次
2016年，青岛港集团抓住Valemax引领的“大船时代”市场机遇，开创“装卸+全程物流+贸易金融”融合发展新模式，促进货源集聚，实现新的突破——
实施总部营销，扩大江海联运，同时配套的混矿、配矿、保税等增值服务实现扩容，混矿业务量位居全国沿海港口首位，靠泊Valemax船41艘次，接卸铁矿石1300万吨，Valemax船的货源贡献率提升近9个百分点；
为客户科学规划运输路径，提供全程物流及增值服务方案，增强客户粘性，提高市场竞争力。
2016年，青岛港金属矿石、煤炭及其他货物处理及配套服务业务实现营业收入人民币28.38亿元，较同期降低3.5%，主要是因货种结构及商务政策调整导致控股公司分包业务收入减少（控股公司分包业务成本相应减少），以及为有效应对市场竞争给予客户量价互保优惠导致平均费率下降的共同影响。实现毛利人民币6.8亿元，较同期增长1.7%，主要是加强人工、材料、能耗等成本管控以提高毛利率所致。实现分部业绩人民币3.65亿元，较同期减少人民币0.88亿元，主要是计提于以后年度发放的统筹外福利薪酬费用及新增内部退养人员福利薪酬费用增加人民币1.05亿元。
物流及港口增值业务——
拓展全程物流新业态
营业收入同比增40.1%
青岛港集团发挥其在港口物流中的枢纽和核心作用，整合上下游产业链资源，拓展“港口+场站+代理+车队+海运”等全程物流新业态，综合性全程物流服务提供商的发展模式初步形成，并实现新的突破——
场站仓储业务强强联合，发挥协同作用，形成地跨前湾港区南北两岸、延伸至董家口港区的场站群，操作总箱量同比增长112%，稳居青岛口岸第一大场站集团；
代理业务强化全程营销及品牌化运营，班轮代理业务新增11家船公司、20条班轮航线，全年控股公司船代业务量较同期增长57%、货代业务量较同期增长405%；
运输业务打造港口物流电商服务体系，物流电商服务平台主体功能上线运行，注册企业超过100家，注册车辆超过20000辆，有力带动青岛口岸物流资源整合；
拖驳、理货业务在保持传统业务增量的基础上，积极开展合资合作，不断拓展航运、检验监装等新业务。
2016年，青岛港物流及港口增值服务业务实现营业收入为人民币33.85亿元，较同期增幅为40.1%，主要受益于业务量的持续增长。实现分部业绩人民币11.5亿元，较同期增幅为51.7%，主要为场站、代理等业务利润增长。
液体散货业务——
原油进口量快速增长
疏运效率显著提升
2016年，青岛港集团抓住山东省地方炼厂原油进口及使用配额大幅提升的契机，全面提速铁路、管道、公路和转水的四路疏运效率，最大程度发挥码头能力，实现新的突破——
与炼厂及贸易商加强合作，定制个性化服务方案，原油进口量快速增长，创新生产组织，升级火车装车工艺、改善管线能力、开发运行油品公路运输平台，疏运效率显著提升，疏运量较同期提高17%，泊位利用率较同期提高21%；
董家口港区246万方油罐新建成投产，进一步释放了码头能力，同时带动原油仓储业务增量。
2016年，青岛港液体散货处理及配套服务业务实现分部业绩人民币2.87亿元，较同期增长14.6%，主要是受益于液体散货装卸量和仓储量增加，以及商务政策调整优化。
金融服务业务——
“产业+金融”融合发展
分部业绩同比增69.7%
青岛港集团深入实施金融战略，以“产业+金融”融合发展为主线，大力开展业务模式创新，不断丰富金融业态，打造立体化、集群化的港口金融生态圈，实现新的突破——
青港财务公司加强资金精细化管理，在满足成员单位融资需求的同时实现资金创效，成功获批开办即期结售汇、有价证券投资、金融机构股权投资、买方信贷等业务，基本实现全牌照经营；
进一步丰富、培育新金融业态，参股青岛青银金融租赁有限公司（本公司持股比例9%），金融业态布局更加广泛；
加速推进产融结合，打造产业金融共享服务平台。创新青岛港质押监管新模式，推广“银港通”大宗商品贸易融资信息系统使用，与21家银行签订质押监管合作协议，不仅为客户融资提供支持，而且有效促进码头业务发展，推进网上支付平台建设，探索发展互联网产业金融。
2016年，青岛港金融服务业务实现分部业绩人民币2.69亿元，较同期增幅为69.7%，主要为贷款业务及融资租赁业务利润贡献增加。
2017——
六方面发力
建设东北亚航运中心
2017年，中国港口吞吐量净增量、年均增速延续“双减缓”，但仍保持缓中有进的势头。总体而言，港口发展机遇与挑战并存。
青岛港将密切关注经济形势变化和港航业最新动态，抢抓机遇，积极作为，内强管理、外拓市场、创新驱动、稳健增长，加快成为现代综合物流服务的组织领导者，加快东北亚航运中心建设进程。为此，将在以下六个方面加大力度：
第一，继续稳固发展装卸主业。集装箱业务将扩大国际中转，打造辐射北方、面向日韩、延伸中亚的中转中心，建设“东北亚国际枢纽港”。干散杂货业务将用足40万吨码头资源，拓展混矿、配矿、期货交割等业务，打造中国“矿石超市”。液体散货业务将发挥董家口港区新建油品储罐和输油管线网络优势，进一步提升市场占有率，保持全国领先的外贸进口油口岸地位。
第二，扩张现代物流的规模与速度。围绕码头流程服务、代理服务、物流延伸服务等三大服务体系，搭建平台，创建品牌，做大做强现代物流。以物流电商平台为支撑，加快港口装卸、货运物流、全程代理、港口仓储、集装箱场站等要素融合发展，不断整合港口上下游产业链，打造升级版全程物流服务新模式，为更多客户提供一站式全程物流服务，提升市场掌控力。
第三，深入实施金融战略。紧紧围绕深化金融战略、促进产融结合的目标，依托港口物流主业，整合内外金融资源，发挥银港通平台优势，加快向产业链上下游渗透，推进“现代物流+装卸主业+贸易服务+产业金融”的联动融合发展，全力打造一站式综合产业链金融服务平台，提高青岛港金融综合服务能力，实现业务、金融、客户多赢发展。
第四，深入实施国际化战略。依托国家“一带一路”战略，延伸合作领域，扩大合作范围，拓展发展空间。积极做好意大利瓦多利古雷港码头运营准备工作，加速推进阿联酋阿布扎比港码头项目的合作进程；积极寻求海外码头、物流等多领域合作，推进重点项目落地；扎实推进国际化人才培训与储备，做强国际化发展的人力资源支撑。
第五，深入实施互联网战略。前湾集装箱自动化码头将正式投入运营，物流电商平台将加快实现全程物流服务的在线化，干散货、油品公路运输和集装箱集疏运智慧调度平台将集聚资源、扩大规模，移动互联智能办公平台将实现OA系统与各专业化管理平台的业务协同，实现生产、服务和管理效能的全方位提升。
第六，加快贸易综合服务中心建设。依托骨干货种和保税仓储等政策优势，做大矿石混配加工、油品切水和调油等新业务，建设矿石、油品贸易分拨基地；加快跨境电商业务发展，进一步完善服务功能与配套政策，吸引电商企业集聚，形成进出口商品贸易分拨中心；发挥金融优势，开展深层次贸易融资服务，夯实业务合作基础，培育港口引领发展的新支撑。
