——记广州港股份有限公司成功上市
驻粤记者 龙巍 通讯员 李鸿斌
今年全国两会，“粤港澳大湾区”写入了政府工作报告中，泛珠区合作上升为国家战略，广州的区位优势愈发凸显，广州港作为我国华南地区最大的综合性枢纽港，于3月29日正式登陆A股主板市场（广州港股份有限公司，股票简称广州港，股票代码601228.SH），掀开了广州港发展的新一页。
广州港是中国重要的综合性主枢纽港。随着我国经济的快速增长和物流运输的日渐繁忙，我国港口运输的吞吐量跃居世界前列。在2016年全球前十大主要港口中，中国（含香港）占据七席，其中2016年广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量在全球十大港口中分别排在第六位、第七位。
中国港口行业龙头企业之一
“广州，作为我国古代‘海上丝绸之路’的发祥地，是历经千年而长盛不衰的港口城市。广州港作为我国华南地区最大的综合性枢纽港，为广州和腹地经济的发展作出了重要的贡献，在广州城市发展历程中具有举足轻重的地位，是广州参与国际竞争和发展外向型经济的重要战略资源。广州港的快速发展还有力地推动了广州的经济繁荣。”广州市委副书记欧阳卫民在广州港上市当日表示，近年来，国家站在全球竞争与发展的角度，对广州赋予了新的历史使命与定位——“国家历史文化名城、我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽”。围绕这一定位，广州提出了建设国际航运中心，打造国际航运枢纽的战略发展目标，广州港在城市发展中的作用更加凸显，地位和功能更加重要。
广州港地处珠江三角洲中心位置，集疏运系统完善，水路、公路、铁路、空运集疏运网络发达。水路通过珠江航道与泛珠三角洲地区中心城市相连，集疏运可辐射至广东、广西等珠江流域，内河驳船集疏运可覆盖泛珠三角洲。公司拥有港区铁路与全国铁路干线联网，可覆盖湘、鄂、赣、桂、云、贵、川等经济腹地。截至2016年6月，公司运营泊位68个（另有配套驳船泊位54个），其中集装箱专用泊位23个、煤炭专用泊位4个，油品及液体化工专用泊位5个，其他散杂货泊位36个；拥有拖轮船队、穿梭巴士船队以及连接内陆腹地的港口专用铁路。
广州港主要经营集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸及物流等业务。2014年至2016年，广州港股份有限公司完成货物吞吐量3.66亿吨、3.81亿吨和4.05亿吨，分别占广州港全港货物吞吐量的75.99%、76.05%和77.44%；同期公司完成集装箱吞吐量1403.5万TEU、1473.5万TEU和1595.3万TEU，分别占广州港全港集装箱吞吐量的85.64%、84.7%和85.48%。
8年不懈努力 今朝展笑颜
“经过8年的不懈努力，广州港股份有限公司终于在上海证券交易所主板上市，这是公司进一步提升核心竞争力，创建国家一流港口企业，做强做大广州港的重要战略举措，在广州港的发展历程中具有重大的里程碑意义。”广州港集团、广州港股份公司董事长陈洪先表示，未来，广州港股份将继续秉承“世界大港、服务世界”的企业理念和“成就员工、回报股东”的发展宗旨，落实广州建设国际航运中心和航运枢纽的战略部署，进一步增强发展的紧迫感、责任感，更大限度地提高和发挥自身的品牌和资源优势，创新进取、实干兴业，努力为投资者带来长远可观的回报。同时，作为广州港股份控股股东，广州港集团将一如既往地为广州港股份的发展提供大力支持。
目前，广州港是国家重点发展的沿海主枢纽港，是全国沿海五个港口群体中珠江三角洲最大的港口以及华南地区最大的综合性主枢纽港，是中国首批整车进口口岸之一。广州港股份有限公司作为广州港最核心的运营商，运营管理着广州港大部分集装箱泊位以及绝大部分万吨级以上主要生产装卸设施，在中国珠三角地区以及华南地区港口企业中具有主导作用。
广州港地处中国南大门，处于几乎贯通泛珠江经济区域的珠江的入海口，是泛珠江三角洲经济区域的出口通道和中国最重要的对外贸易口岸之一，点辐射和线辐射能力强。广州港岸线较长，堆场面积较大，全年无冰冻期，拥有可满足目前世界最大集装箱船舶靠泊作业的集装箱码头，装卸锚地最大锚泊能力为30万吨级。
广州港还是中国华南地区的重要水路交通枢纽，水路集疏运网络非常发达。地处珠江入海口，通过水路连接珠三角以及泛珠三角区域主要网点，令广州港成为中国江海联运最发达的中转性水路枢纽港之一。广州港股份有限公司组织营运的穿梭巴士对提高水路集疏运货物的辐射功能非常明显。广州是华南公路网的中心，港区铁路与全国铁路干线联网，珠江航道与泛珠江三角洲地区中心城市相连，白云机场与世界各地连通。多式联运条件好，具有开展综合物流的优越条件。
广州市副市长蔡朝林表示，广州港股份有限公司上市是近年来广州市国有企业按照市场化、证券化、国际化方向完善现代企业制度，深化改革调整，提升发展质量和经营效益的一个重要成果。他寄望广州港股份充分把握上市这个全新的发展平台和机遇，依托和借助资本市场的力量，加快港口基础设施建设，提升港口运营管理水平，拓展新的港口发展空间，为区域经济发展和国家“一带一路”战略提供有力支撑。
未来进一步整合珠江口港口资源
“广州近年经济增长幅度保持较高水平，2016年，广州市地区生产总值同比增幅为8.2％。发达的经济水平、活跃的内外贸环境、繁荣的消费市场为广州港吞吐量的增长提供了有力支撑。”陈洪先表示，特别是近年来，广州市委市政府立足广州作为国家重要中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽的城市定位，提出了“三中心一体系”（即：国际航运中心、物流中心、贸易中心和现代金融服务体系）和“三大枢纽”（即：国际航运枢纽、国际航空枢纽和国际科技创新枢纽）建设的战略部署，成立了由市委主要领导亲自挂帅的建设广州国际航运中心领导小组，全力推进广州国际航运中心和国际航运枢纽建设。
广州港是中国重要的内贸主枢纽港。2014年—2016年，公司内贸货物吞吐量分别为26947.6万吨、28364.9万吨及30242.3万吨，占全部货物吞吐量比例分别为73.6%、74.5%和74.7%，与其他以外贸运输市场为主的港口相比，公司的抗风险能力较强。广东省港口行业主要为珠江三角洲地区港口群，以广州、深圳、珠海为主，服务于华南、西南部分地区，并加强广东省和内陆地区与港澳地区的航运、经济、贸易、金融、信息交流。
根据广州港股份有限公司首次公开发行股票招股说明书披露，此次发行并上市所募集资金中的16亿元将用于广州港南沙港区三期工程项目。南沙港区三期工程主要包括建设4个10万吨级集装箱泊位和2个7万吨级集装箱泊位，项目总投资为74.74亿元。根据公司发展战略规划，今后一段时期，广州港股份有限公司将重点加快建设广州港南沙港区三期工程，配合做好出海航道拓宽工程，提高通航能力，使港口进一步适应船舶大型化的趋势；加速临港产业布局发展，重点依托南沙港区，逐步完善和优化港口功能服务链，加快培育和形成以装卸仓储为主导的现代港口服务产业体系，不断增强港口集聚辐射和服务功能；加强南沙港区铁路、口岸单位、周边港口、内陆腹地等宽领域、多层次的战略合作，致力于培育和建设交易市场和配送中心、保税区和物流基地，合建“无水港”等，向国际集装箱枢纽港迈进。
根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》，未来广东将进一步整合珠江口港口资源，完善广州、深圳、珠海的现代化功能，形成与香港分工明确、优势互补、共同发展的珠江三角洲港口群体。
