王艳龙
4月初，位于云南西双版纳州境内的澜沧江—湄公河河谷已酷热难当。27岁的小伙子钱亚男在江畔关累港区自家的百货店里，招待着南北往来的客人。他虽年纪不大，却见证了澜沧江—湄公河上中国第一港——关累港的变迁。
上世纪90年代初，听说澜沧江——湄公河要搞国际航运，钱亚男的母亲便到关累港区做起了边贸生意。1997年，生意逐渐稳定的母亲将钱亚男从云南临沧双江县接到了关累生活。
关累港位于澜沧江—湄公河下游中缅边境界河中方一侧，距缅甸梭累码头78公里、距“金三角”250公里，2000年5月开工建设，是大湄公河次区域国家经湄公河进出中国的第一港。上世纪90年代初，中国与老挝进行航运考察，嗅觉灵敏的商人开始向关累港区聚集。2001年，中老缅泰四国通航，关累作为中国境内开放的定点港口迅速发展起来。
当地人介绍，关累最早是港区上游一两公里处的一个寨子，名叫关累寨。港口发展，大批的外地人到此安家。进出口航运贸易催生了关累港区，发展成了勐腊县的“小香港”。
“我刚来的时候，这里最大、最好的房子就是几间平房。”钱亚男称，关累是在一片开阔的平地上兴建起来的，一度繁荣到数千人聚集在港口区，荒野之地变得灯火辉煌。“最多的时候，那么一小片地方，歌厅都有五六家!”
钱亚男婚后与妻子共同开起了“金兰公寓”和百货店，延续母亲的步伐，继续唱响关累港的“生意经”。
在关累港区，现代小楼房鳞次栉比，街道干净整齐，宾馆、小卖铺满街，随处可见操着不同口音的人在港区行走。
“关累是名副其实的航运拉来的‘小城’，但也只是澜沧江—湄公河开发受益的一个‘缩影’。”关累海事处处长奚永清称。
奚永清曾在上世纪90年代参与国际航线开发考察。他介绍，当时去考察航线时，老挝部分民众还使用中国清朝的银元。澜沧江—湄公河国际航运开通后，老挝、缅甸沿岸民众养鸡、养猪卖给中国客商，经济快速发展。“老挝的‘黄瓜船’从2000年的10多艘，发展到现在的400多艘，这是一个了不起的变化”。
上个月，云南启动了澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程，决心提升航道等级。西双版纳也确定从今年“五一”开行关累到金三角地区的旅游船。
“一江连六国，风景很好，未来客运肯定不错。”奚永清认为，关累将会随着澜沧江—湄公河的转型发展，迎来发展好机会。
