原油运价向下盘整 成品油运价小幅下降
美国原油库存第一季度出现增加，渣打银行本周报道，过去10年的平均增量为43万桶/天，但目前这一增量达到了98万桶/天。国际油价小幅下降，布伦特原油现货价格周四报55.10美元/桶，比上周四下降2.8%。随着炼厂陆续进入维修期，加上欧佩克减产，全球原油运输市场行情进入下行通道，本周原油综合运价继续下降。中国进口VLCC运价跌幅加大，3月2日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报698.49点，较上周四下跌14.6%。
超大型油轮（VLCC）：本周运输市场货量处于较低水平，运价跌幅扩大。炼厂4月进入检修期，货量减少，运力充足，加上欧佩克减产对市场带来的负面影响，市场气氛整体悲观，成交减少，中东至中国航线运价跌至2016年10月中以来的低点。中东至美湾通常每周有3至4艘的量，本周仅1艘。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS59.14，较上周四下跌16.3%，5日平均为WS64.00，环比下跌10.8%，等价期租租金（TCE）平均2.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS62.59，下降12.3%，平均为WS65.66，下跌8.3%，TCE平均2.6万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：欧洲地中海运价基本平稳。西非至欧洲、黑海至地中海运价小幅波动在WS80至WS85之间，TCE分别小幅提高至1.4和1.2万美元/天。1艘13万吨级船，西非至地中海，3月21日货盘，成交运价为WS85。美国原油库存高涨，出口至新加坡13万吨货盘的成交包干运费小幅提高至300万美元。波斯湾出发航线运价基本平稳，至地中海航线运价为WS40，至亚洲航线运价在WS85以上。1艘14万吨级船，巴士拉至印度，3月17日货盘，成交运价为WS89。中国进口来源分散在红海、南非和欧洲。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运价波动盘整。欧洲短程行情波动盘整，跨地中海运价略有下降但维持在WS110水平，TCE不足1.4万美元/天。北海、波罗的海运价均小幅提高至WS105附近，TCE分别为1.2美元/天和2.1万美元/天。加勒比海至美湾运价本周大幅下调，从WS150以下（TCE约1.6万美元/天）跌至WS130以下（TCE约1.1万美元/天）。亚洲航线运价停止上升，波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价分别保持在WS115、WS106附近，TCE分别为9000美元/天以下和1.0万美元/天以上。中国进口来自科兹米诺和东南亚。1艘8万吨级船，新加坡3月上旬货盘，成交运价为WS115。
国际成品油轮（Product）：LR型船行情有明显下调，MR型船运价稳中有升，综合运价保持小幅下降态势。波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价降至WS105（TCE不足9000美元/天）；5.5万吨级船运价降到WS115至WS120之间（TCE跌进8000美元/天）；印度至日本3.5万吨级船石脑油运价维持WS135（TCE不足5000美元/天）。欧美航线行情继续回升，美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价升至WS115（TCE约4000美元/天），欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价接近WS130（TCE不足6000美元/天），欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE约1万美元/天。
