不管是多元化还是专业化，都应该建立在专业的基础上，在自己专业能力范围内或可寻求控制权，否则还是以财务投资为妥。
上港集团、青岛港国际、中远海运港口和招商局港口等港口企业有着各种拓展新盈利点的方式，目前看来都很成功。那么这种通过不同方式取得的相同的成功，背后是不是都有一个共同的基点或者逻辑呢？
多元化or专业化
港口企业经营是多元化好还是专业化好，不能一概而论。中远太平洋和招商局国际当年从多元化走向专业化并取得不错业绩，据此，似乎专业化要好于多元化。但是，这或许与其当时所处的时代背景有很大的关系，那时正是中国经济突飞猛进、对外贸易风生水起之时，或许正是在这样的大背景下，中国港口企业才能通过集中火力、专营港口而挣得盆满钵满，如果离开这个时代大背景，也许事态的发展就是另外一个样子。
如今，在外贸疲软、港口企业面临竞争压力的大背景下，上港集团和青岛港国际靠着物流、地产、金融等新兴业态又找到了一片崭新天地，不能不说多元化分担了它们的经营风险。而如今的中远海运港口和招商局港口却在全球四处寻找枢纽港，并在诸如希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡科伦坡港等取得了不错的业绩增长。在目前的时代大背景下，有的港口企业选择了拓展上下游产业链甚至跨界经营，有的港口企业则选择了开拓全球市场，继续深耕港口业。孰优孰劣，目前还不能下断论。
以专业为基础
但有一点是肯定的，就是不管是多元化还是专业化，都应该建立在专业的基础上。港口企业拓展上下游产业链开展物流、跨境电商，甚至跨界经营开展银行、地产等，前者是利用了其作为港口企业的专业优势，所以在拓展物流上下游产业链时一般都采取战略投资策略，也就是对这些业务能掌控就掌控；后者则主要让别人唱主角，采取财务投资的策略，如上港集团对上海银行仅是参股，“赚点钱就行，让我决策啥的就算了”。想当年招商局国际投资港口基本都寻求控股权，或也体现了其对自身经营港口能力的十足自信，而招商局国际对港口寻求控股权的行为，也使得投资者对其给予了相对中远太平洋更多的青睐，甚至在其经营利润率暂时不及后者的情况下也让市场不改“芳心”，由此可见专业的力量。
而港口企业拓展全球港口市场，并不天然意味着这就是一种专业行为。毕竟拓展全球港口市场涉及诸如国际政治、经济、贸易、文化、法律等各种专业，并且往往牵一发而动全身，所以港口企业在觊觎海外港口时，是寻求控股还是只求参股仍需要多加考量自身的专业素质。
当然，如上言论都是从港口企业经营效益的角度出发，而另有一个问题不得不提：中国港口企业大多体量庞大，资金充足，它们一旦看上某个产业，一般都有碾压竞争对手的实力，如此也不可避免引来这种拓展产业链甚至跨界经营的行为是否合法的争议，如有些律师就提出港口企业经营航运业或有违中国《反垄断法》，长久来看，并不利于产业的整体发展。这类问题当然也是值得港口企业在拓展业务时需要予以考虑的。
