12月下旬，因市场对减产协议的实施感到乐观，投行纷纷上调油价预测。高盛上调2017年第二季度美国原油（WTI）油价预期至57.5美元；摩根大通上调2017年布伦特原油预期至58.25美元/桶。本月的国际油价攀上新的区间，伦敦布伦特原油现货价格波动于53至57美元/桶之间，平均55美元/桶，环比上涨17.1%。受西方圣诞节和元旦影响，全球原油即期运输市场成交量较上月有所减少，不过在正式实施减产之前，产油国开足马力生产，运输货盘总量依然充沛。不论是原油期货溢价还是原油供应过剩，都将导致浮动油库增加。截至月中，短期储油轮增至84艘。其中，VLCC 42艘、苏伊士型油轮11艘、阿芙拉型油轮31艘。并且，亚洲北部、土耳其海峡等港口的冬季拥堵也导致运力周转放慢。本月VLCC运价震荡上升、苏伊士型船和阿芙拉型船运价高位盘整，运价综合水平继续上升。中国进口航线运价震荡走高，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)于下旬摸高1321.16点，月底报1113.37点，较上月底上涨7.7%，月平均1181.66点，环比上涨17.5%。
超级油轮（VLCC）运输市场行情震荡上行，波斯湾东行航线的等价期租租金（TCE）摸高6万美元/天。在可用运力减少的同时，圣诞节以及1月下旬的中国春节引发成交波动，波斯湾东行航线的冬季货盘充沛，运价在20日前后向上大幅震荡。全月，拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价（CT1）为WS69至WS93之间，平均WS81.10，环比上涨19.6%，TCE在4.3万美元/天至6.6万美元/天之间，平均5.38万美元/天，环比上涨23.5%。西非市场随之起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）在WS69至WS84之间，平均WS77.52，上涨14.5%，TCE平均5.63万美元/天。
苏伊士型油轮运输市场各航线运价均有小幅上升。上月由阿芙拉型船行情引发的上振波本月逐渐衰减，全月黑海至地中海运价范围向上收窄在WS90（TCE约2.5万美元/天）至WS120（TCE约4.3万美元/天）之间；西非至地中海运价小幅上移在WS70（TCE约1.8万美元/天）至WS115（TCE约3.9万美元/天）之间。波斯湾出发航线保持活跃，至地中海运价在WS47至WS95，至印度运价在WS80至WS95。南美航线成交尚可，加勒比海短程运价在WS85至WS120。中国进口货盘来源包括红海和南美。13万吨加勒比海1月1日货盘，成交包干运费为375万美元，比上月水平有所提高。
阿芙拉型油轮运输市场运价涨跌互现。欧洲短程货盘不增，运价大幅回落。全月，跨地中海运价从WS170（TCE约4.4万美元/天）波动下跌至WS90水平（TCE约1.3万美元/天）。北海短程运价从WS140（TCE约5.2万美元/天）高位波动下跌至WS90（TCE约1.2万美元/天）。10万吨级船波罗的海至欧陆运价先涨后跌于WS99（TCE约3.0万美元/天）至WS120（TCE约4.3万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价从WS105跌至WS85（TCE约8000美元/天），然后涨到WS200（TCE约4.3万美元/天）。亚洲行情有较大上升，波斯湾至新加坡运价上移在WS100（TCE约1.2万美元/天）至WS125（TCE约2.0万美元/天）；东南亚至澳大利亚的运价为WS95（TCE约1.4万美元/天）至WS130（TCE约2.6万美元/天）。中国进口主要来自科兹米诺和东南亚，受寒流影响，科兹米诺至中国航线运力周转放慢，10万吨货盘成交包干运费提升在50万至60万美元之间。
本月成品油运输市场各航线运价均有上涨，综合水平比上月底有大幅提升。第四季度以来，得益于波斯湾地区四大炼油厂检修后重启、墨西哥和委内瑞拉沿海炼油厂断供，LR型船和MR型船货盘都有增多。12月份又有圣诞节因素，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS100（TCE不足6000美元/天）逐渐上涨，圣诞节前夕达到WS150（TCE约1.4万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价同步起伏于WS90至WS125之间，欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE范围小幅上移在1.1万美元/天至2.2万美元/天。由于与阿芙拉型船的收益差距拉大，部分LR2型成品油轮转向了原油运输，这类船舶数量今年至今已有23艘，多于往年水平。本月，波斯湾至日本7.5万吨级船运价从WS70（TCE约6000美元/天）逐渐上涨至WS110（TCE约1.6万美元/天），5.5万吨级船运价从WS75（TCE约5500美元/天）涨至WS110（TCE约1.1万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价从WS98升至WS110（TCE约4000至5500美元/天）。
