随着愈来愈多消费者开始在网络上购物，美国的零售业者开始调整供应链，导致该国东西岸主要港口已不如往常热络。经济学家指出，而若这股冷清的情势一直延续下去，美国每逢夏末秋初的航运旺季将连续两年缺席。
美国的目标百货(Target)、Lowes、J.C. Penney等零售业者都已减少在各实体店面的商品存货，改成将更多商品存在仓库中，以方便他们迅速将商品运至各实体店面或送到网购的消费者手中。
这股转变是美国航运业始料未及的。从纽约、乔治亚到加州的港口，为承载以往的商品进口潮，砸下数十亿美元升级设备、加深港口，但这些投资都还没派上用场；不仅如此，船运公司还得拆毁船只、删减未能获利的航线。
卡车运输业者也受这股冷清的情势波及，去年买下的大型装备只能闲置至今。专跑港口的卡车运输公司First Coast Logistics分部负责人奥特百恩说：“我的司机说：‘老天，我从来没有见到港口活动这么冷清过。’而这情况可能会成为新常态。”
咨询公司Hackett Associates预估，美国港口今年承载的货物进口量将增加2.2%，成长率是自2011年来最低。
往年7月航运正逢旺季，但今年此时纽约和南加州这两个美国最繁忙的港口进口量却下滑。美国零售联合会预测8月和9月的进口也将稍稍低于去年同期的水平。
除了航运和货运业，美国的高速公路和铁路也受疲软的货物运输量冲击。市调公司Cass Information Systems表示，美国的公路和铁路7月的货物运输量较去年同期下滑2.6%，是连续第17个月衰减。
运输科技新创公司project44执行长麦坎德利斯表示，最近流传着一句玩笑话，说现在最流行的成长趋势就是没有成长。
