VLGC租金跌至新低，目前固定租期在30至90天之间，船主要价最高1万美元等价期租租金(TCE)，租金水平已降至2009年水平。
根据船舶经纪报告，多达11 艘满载货物的VLGC停泊在新加坡，这些货物由贸易公司维多(Vitol)、丰益(Wilmar)、贡渥集团(Gunvor Group)及能源公司Statoil控制。目前租金价格几乎难以保本，促使大量船被推出用于存储。
这些船包括8.2万-cbm Progress(建于2009年)、7.8452万-cbm Sun Aries (建于1991年)，Avance Gas旗下8.37万-cbm Venus Glory(建于2008年)和Dorian LPG的8.4166万-cbm Cratis(建于2015年)。
经营惨淡
据悉，8月的贸易形势惨淡。市场人士抱怨产品需求缺乏，合同商取消了10至12艘船的货物，船舶供给过剩。
VLGC专家表示，目前船舶慢速航行，速度约12-13节，尽量推迟交付。而且船东不选择新开放的巴拿马运河航线，这条航线更快，而是倾向从美国绕好望角到亚洲的航线。
延迟复苏
经纪人说，8月，VLGC的市场即期费率毫无生气，尽管目前有合同签署，但大部分合同都附有存储备选。部分市场人士认为目前储存着的货物量将延迟市场的复苏时间，需求一旦上涨他们就送货。
据了解，即将交付的新船也对市场造成压力，从现在开始直到2017年年末，约有37艘VLGC。但北半球的季节性增长即将开始，美国和伊朗出口货物将提升运量，在第4季度行业的艰难境况有望得到缓解。
