俞鹤年
本周BDI全跌,周增幅-3.08%,较上周扩5.85%,延续上周形成14连跌第六波跌势(7/19-8/5),累计跌幅为16.08%;周均值642点环比减39点或5.73%,同比去年低462点或41.85%,去年同期周增幅为4.11%,比本周高7.09%。
本周BCI一跌一平三升,延续上周以11连跌结束第七波跌势(7/18-8/1),累计跌幅为29.58%,周增幅为0.28%,较上周扩15.31%;周均值760点环比减54点或6.63%,同比去年低1311点或63.3%,去年同期周增幅为15.6%,比本周高15.32%。BPI亦全跌,延续上周形成13连跌第五波跌势(7/20-8/5),累计增幅为-31.29%;周增幅-7.74%,较上周扩9.78%;周均值652点环比减99点或13.18%,同比去年低417点或39.01%,去年同期周增幅为-10.44%,比本周低2.7%。
本周运价日均获利收盘值与上周环比,海岬型船转涨6美元或0.11%,增幅较上周扩16.39%,为5446美元,与去年收盘值(4965美元)相比仅超481美元或9.69%;巴拿马型船续跌416美元或7.51%,增幅较上周扩8.83%,为5122美元,与去年收盘值(3692美元)相比增1430美元或38.73%。同比去年第30周,前者低11796美元或68.41%,后者低3024美元或37.12%。据粗略估算,本周海岬型船营运续亏逾三成,跟上周差不多;巴拿马型船亏三成,略有增亏。
本周综合走势继续走淡。据挪威帆来船务经纪公司(Fearnley)周三报告称,欧洲即将迎来假期,使海岬型船市场突然反弹的可能性减弱。“没有新的船货需求,导致运费依然保持在受压的水平。”同比之下,去年同期反周期异象频出,而今年恢复季节性周期常态比较明显。本周小船结束上行长途,转全跌下行。淡季干散运需求全线疲软,唯BDI微弱反弹。按周增幅计,今年至目前共31个周期的BDI涨跌相抵,净增27.49%,即:第1-6周全跌,增幅为-49.23%;第7-17周全涨,增幅为88.59%;第18-30周累计增幅为-8.79%,本周跌3.08%。
本周走势图形显示:总体态势淡季空头行情全面降落,BDI在700-600点区间下沉;BCI在700-800点区间休整;BPI退至700-600点区间,重新与BDI会合。