6月，中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升，但随着航商逐步部署旺季运力，供需关系未获改善，市场运价总体稳定。6月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为658.1点，较上月平均上涨1.0%；上海出口集装箱综合运价指数平均值为558.0点，较上月平均下跌1.2%。
1、 欧地运价震荡回升
欧地航线，市场货量总体稳步回升，但由于航商逐步增加运力投入以迎接市场运输旺季，总体供需关系未获显著改善，船舶平均舱位利用率基本在90%上下浮动。月初，适逢中国传统“端午”假期，节前货主集中出货带来运输需求小高峰，航商的运价上涨计划得到支撑，市场运价获得提振。但此后，随着节后运输需求出现回落，航商加大降价揽货力度，市场行情承压走低。直至月末，随着新一轮运价上涨计划即将施行，部分货主为规避运输成本增加而提前出货，月底舱位出现紧张迹象，部分航商以较大幅度执行运价上涨计划，欧洲、地中海航线部分班次最高订舱运价均上涨至1300USD/TEU以上。6月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为715.6点、822.5点，分别较上月平均上涨6.6%、9.3%。
2、 北美行情持续疲软
随着全球经济总体增速下滑，美国经济的复苏进程亦呈减缓趋势。据国际货币基金组织(IMF)对美国经济政策的最新评估报告显示，预计美国2016年经济增长率为2.2%，较4月预期值下调0.2个百分点。受此影响，运输需求增势弱于市场预期，而同期内市场运力规模仍不断上升。由于市场基本面不佳，航商于月初执行的运价上涨计划仅获小幅成功，且此后即逐周回落，运价上涨计划基本失败，市场运价总体下行。6月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为578.3点、734.1点，分别较上月平均下跌6.9%、4.4%，均已连续4个月环比下跌。
3、 波红市场小幅波动
波红航线，受目的地处于“斋月”期间影响，运输需求总体不足。航商方面虽然采取了停航措施以维持市场供需基本面，但效果不佳，船舶平均舱位利用率基本在80%～85%范围内波动。由于需求疲软，航商的运价上涨计划未能取得预期效果，市场运价回升乏力。6月，中国出口至波红航线运价指数平均值为675.2点，较上月平均微跌1.8%。
4、 南美运价连续攀高
南美航线，虽然当地主要经济体巴西深陷经济发展困境，致市场运输需求长期低迷，但大幅减少的运力供给仍形成了一个供需平衡的市场格局。由于市场基本面改善，航商于月初、月中的两次运价推涨计划均获成功，且6月17日发布的SCFI航线运价创6年以来最高纪录。6月，中国出口至南美航线运价指数平均值为655.4点，较上月平均上涨42.7%，为连续第二个月大幅上涨。
5、 日本航线总体平稳
日本航线，运输需求小幅波动，市场运价基本稳定。6月，中国出口至日本航线运价指数平均值为628.2点，较上月平均上涨1.3%。
