由于对未来宏观经济的担忧及全球贸易风险加剧，英国公投脱离欧盟事件对航运股带来较深远的负面影响。我们期待以更高的风险来增加资本成本，尤其增加集运市场的资本成本。
现阶段，全球贸易的增长率已滞后于GDP的增长率，而欧洲经济的衰退有可能将集装箱化带来的贸易需求增长变成负值。
此外，因为欧洲银行作为航运企业的主要贷款方，因此退欧事件也有可能会对一些无资金准备的负债航运公司和大型造船项目造成一定程度的负面影响。
目前，干散货和集运市场供过于求的局面历来最甚，大多数航运公司都面临着运营资金流短缺的问题，而欧洲潜在的信贷收缩有可能加剧该问题，这将导致这些企业遭受大规模的清算，届时，船舶的价格也会进一步贬值。
据路透社最近的新闻报道，长久以来航运业一直陷入低迷，而航运企业坏账拨备一直维持上升的态势，欧洲央行已经开始深入审查对航运企业的贷款。
来自彭博社的消息，6月15日欧洲央行发给有航运业务的银行的邮件中写道，请搜集船舶的详细资料，例如船名、船龄以及借贷人的内部评估。
据我们所知，双方没有发表任何评论。
这种可能被迫出售资产的情况对拥有长期租约合同的企业影响较小，例如Costamare公司和油轮，因为他们前两年的高收益已经覆盖了其新造船的成本，而且资金十分充足。
