挪威海事行业一直在全球市场处于领先地位，船舶海洋工业在挪威整体经济中占据至关重要的地位。近年来，受到全球经济衰退、油价疲软、市场供需失衡等因素的影响，挪威海事行业也受到了不同程度的冲击。为了摆脱危机，各个行业的公司都开始采取了不同的策略应对挑战。
船厂：积极开拓新市场
造船业一直是挪威海事业中一个重要的组成部分。挪威造船业拥有50多家在国际上极具竞争力而又技术先进的中小型船厂，主要专注于船舶修理和特种船舶的建造，所建造的船舶大部分都出口国外。由于油价下跌导致的海工市场衰退，挪威船厂也开始面临订单缺乏的困境。
VARD Holdings计划开拓新市场，减少对海工业务的依赖。VARD称，将努力开拓海上风电业及水产养殖业特种船舶市场，并扩大水产养殖业船舶建造类型。此外，VARD还将更专注于中东地区业务，这一地区对深水施工船(OSCV)及其他海工行业特种船需求相对较强。
与此同时，VARD也将重点关注小型专业邮船领域和海上巡逻船(OPV)领域，在这些市场寻找机遇。关于这一方面，VARD希望通过结合自身专长及主要股东Fincantieri船厂的协同增效效应来实现。为了进一步加强VARD与Fincantieri之间的联系，双方计划在邮船建造方面进行合作，罗马尼亚VARD Tulcea船厂将负责建造邮船船体分段。
VARD表示，旗下附属船厂将按照新的市场策略进行调整。其中，位于挪威的各个船厂将主要负责核心市场及新市场特种船舾装工作。VARD Aukra船厂将从事水产养殖业船舶建造；而VARD Tulcea船厂则将继续增强船体建造能力，为Fincantieri建造邮船分段。
今年2月，VARD获得了Havfisk的1艘拖网渔船设计和建造合同，合同总价值约为3.25亿挪威克朗(约合3777万美元)。3月，VARD与法国船东Ponant签署了4艘小型豪华探险邮轮的建造意向书。这是VARD首次进入邮轮建造市场，4艘邮轮长128米、宽18米，约10000总吨。5月，Topaz Energy and Marine在VARD下单订造了15艘模块运输船，总价值约为3亿美元。其中，9艘由VARD在罗马尼亚的船厂建造，Vard Braila船厂和Vard Tulcea船厂将分别建造5艘及4艘。剩余6艘新船则将由VARD在越南的Vard Vung Tau船厂建造。
通过专注于造船市场其他工程密集型及技术密集型领域，VARD希望在市场低迷时期保存其核心知识和技术员工基础、充分利用现有的船厂产能，直到海工市场真正复苏。
海工公司：削减支出提高成本效率
2015年，油气行业经历了过去十多年来最严重的衰退。对于全球海工市场而言，2015年无疑是非常艰难地一年，削减支出、大举裁员、不断破产已经成为常态。根据预测，2016年全球海工市场依然将持续低迷。
能源咨询公司Douglas-Westwood(DW)预计，目前低水平的油价不可能长期持续，海工行业能够看到一线希望，但市场复苏可能还需要花费一段时间。尽管如此，Petro Arctic的董事Kjell Giæver认为，挪威北部的石油勘探开发活动将有显著增长。他指出，未来油价和成本的发展趋势将引导挪威北部油气行业的进一步开发。
根据挪威调查研究公司Rystad Energy的研究报告，油价将在2020年之前回升至每桶100美元，到2024年油价将增至每桶120美元。不过，Kjell Giæver认为，对于挪威北部的石油钻探市场而言，只要油价回升至每桶80美元就能够带来利润。他强调，巴伦支海与挪威大陆架的其他区域一样有利可图。
Kjell Giæver称，与2014年相比，石油勘探开发的每一个独立环节产生的成本都有大幅降低。Rystad Energy今年的报告显示，由于行业成本效率得到提升，巴伦支海的油田在油价水平低至每桶45美元时依然能够继续开发。
船东：2016年不容乐观
在连续5年的收入增长之后，挪威船东的营业额在2015年出现下滑，预计今年收入也将继续减少。挪威船东协会的展望报告预测，今年挪威船东收入总计将比去年减少3.3%，降至2650亿挪威克朗。与去年相比，今年挪威船东对未来的预期更加悲观，只有23%的船东预计业绩将有所改善，60%的船东则认为今年业绩将更加疲软。受此影响，今年挪威船东预计将裁员4000至4500人，其中海工服务行业将有1000至1500人被解雇。
挪威船东的船队规模一直位居世界前列。根据挪威船东协会的数据，过去10年来，挪威远洋船队数量增长了近100艘。然而，受到全球海工行业严重衰退的不利影响，去年挪威船东远洋船队艘数有所减少。2014年，挪威船东接收的新船中70%为海工支援船，但去年这一比例降至30%。
在挪威远洋船舶中，占比最大的是海工支援船。这一船队在过去10年间迅速扩张，目前，挪威拥有全球最为先进的海工船队，其规模也仅次于美国，位居全球第二。尽管如此，油价暴跌使得挪威船东的海工船队市场价值也不断下滑，超过100艘海工船目前处于闲置状态。
挪威船东协会的数据显示，截至今年1月1日，挪威船东手持订单量共计149艘，与去年相比减少了15%。其中，海工支援船数量最多、共36艘，气体运输船35艘、化学品船23艘、散货船20艘。手持订单总价值为96亿美元。75%的新船将在今年交付，剩余25%将在明后两年陆续交付。
