作者：刘昭青
据德路里航运咨询公司预测，约有150条集装箱船将于2016年报废，但其不足以让行业应对运力过剩、需求低迷和效益下降的状况。德路里认为，这仅削弱2010-2015年期间的过剩产能。
马士基航运公司在2月份曾声称，其将报废更多的船舶，并因而开始使用沿印度阿兰德海滩（India's Alang beaches）的4家船厂来拆解。德国赫伯罗特与阿拉伯联合国家轮船合并，以形成全球第五大航运公司来应对全球性行业危机。一些船东已拆解了只有15年船龄的船舶，因为运费一直处在亏损水平。
德路里报告说，老旧集装箱船的船东可在历史低位和亏损水平租出船舶或支付闲置成本直至市场复苏之间作选择， 或者干脆报废船只。全球海运商品70％以上是将亚洲的平板电视、运动服等用集装箱运送至世界其他地方。集装箱运输增长曾一度超越经济增长，但如今已无法持续。
