作者：刘昭青
据克拉克森信息，船舶拆解业务将在今年创下历史纪录。其在最新拆船市场评述中称，在2015年下半年放缓后，今年拆船业步入快速上升通道。因船东指望“清理”旧吨位船舶，合计为2580万载重吨的457艘船舶今年已被拆解。克拉克森指出，上述吨位船舶大多数为散货船，尤其是大型船舶，而集装箱船报废量也一直相当可观，因为这些部门盈利持续萎缩。据伦敦另一经纪人BraemarACM数据，今年迄今为止有相当于277500teu量的83条集装箱船已出售报废，仅在过去的30天就有25条，从中可见拆解欲求膨胀。
该数字与去年相同时点仅拆45条船（90,500teu量）对比显著。回视2015年，Braemar公司表示总计187,500teu量的85条集装箱船报废。对有关巴基斯坦和孟加拉国减少的废钢料倾斜购买预算并无明显负面影响，销售量继续加快。2001年建造的5500teu超巴拿马型MOLSolution轮，上周作为废料以$280美元LDT出售报废，随着行业不断谋求部署更大更具成本效益吨位的船舶，预计未来几个月会有许多这种类型船龄更轻的船舶尤其是巴拿马型船被送去拆解。
