中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.4.28)
对于石油市场可能在今年年底前再平衡的乐观看法近日对油价形成支撑，加之美元走软，本周的国际油价继续上升。布伦特原油现货价格周四报47.74美元/桶，比上周四上升5.9%。全球原油即期运输市场交易波动，运价跌中有升，综合水平继续下降。中国主要进口航线运价跌势延续，4月28日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为774.90点，较上周四下降17.2%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交明显减少，运价大幅下跌。波斯湾可用运力持续增多，前期部分货盘提前释放，租家持观望心态，市场呈现成交量和运价均大幅下跌的态势。对亚洲买家而言，西非原油相对中东的较贵，西非至亚洲货盘较少，运价跟随波斯湾行情下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS49.31，较上周四下降20.0%，CT1的5日平均运价为WS55.95，较上周下跌17.0%，等价期租租金（TCE）约3.5万美元/天，下跌26.3%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS56.13，下跌13.4%，CT2的5日平均运价为WS60.7，下跌11.2%，TCE平均4.6万美元/天，下跌17.5%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价小幅下降。西非至地中海和至美湾运价均下降在WS80至WS85之间（TCE不足3.0万美元/天）。一艘13万吨级船，西非至美湾，5月17日货盘，成交运价为WS82.5。黑海至地中海运价降至WS85（TCE约2.6万美元/天）。南美洲出发航线成交活跃。一艘13万吨级船，墨西哥东部至葡萄牙，5月10日货盘，成交运价为WS61.26。另一艘15万吨级船，加勒比海至美湾，5月9日货盘，成交运价为WS81.25。波斯湾至欧洲运价降在WS45至WS50之间，至印度运价范围收窄在WS88至WS94。中国进口货盘主要来自南美洲、地中海和欧洲。一艘13万吨级船，墨西哥南部萨里纳克鲁兹（SALINA CRUZ）至中国，5月31日货盘，成交包干运费为245万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场除加勒比海航线外，运价波动下行。欧洲短程航线运价盘整，跨地中海运价停留在WS80水平（TCE约1.2万美元/天），北海短程运价从WS120降至WS115（TCE约2.9万美元/天），波罗的海短程运价回落至WS90（TCE约3.0万美元/天）以下。亚洲航线行情下降，东南亚至澳大利亚航线运价本周跌进WS100（TCE约2.0万美元/天）。中国进口来源主要为香港和澳大利亚。一艘8万吨级船，香港至中国南部港口，5月5日货盘，成交包干运费为35万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场LR型船成交增多而MR型船成交减少，运价综合水平基本持平。亚洲石脑油运输航线运价小幅上升。波斯湾至日本7.5万吨级船运价维持WS85（TCE约1.5万美元/天）；5.5万吨级船运价小幅升至WS99（TCE保持1.3万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价升至WS110（TCE仍不足9000美元/天）。中国燃油进口航线有3万吨新加坡货盘成交。美国航线运价基本平稳，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价为WS115（TCE约1.1万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价小幅下降至WS77（TCE不足5000美元/天），欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE从1.4万美元/天小幅下降至1.3万美元/天。
