据中港网综合比较官方快报统计数据，2016年第一季度，香港完成集装箱吞吐量441万标箱，同比下降10.4%，青岛港则增长4.8%，为442.8万标箱，首次追上香港港口，并超出一万标箱左右。
由于韩国釜山港截至发稿时尚未公布数据，青岛港首次跻身世界前五大集装箱港口，尚留最后一个悬念：如超越釜山港，直接进入前五；如未能超越，则排名第六。
另据香港大公报报道，香港港口发展局公布最新码头吞吐量数据，3月份港口货柜量跌8%至152.4万箱，为连续第21个月下跌。累计今年首三个月，香港货柜吞吐量跌10.4%至441万箱。香港港口首季吞吐量排名已被青岛港超越，排名跌至全球第六。不过，由于去年吞吐量与香港叮噹马头的釜山港，尚未公布有关数据，最坏情况本港排名连跌两位至全球第七位。
香港港口货柜量去年被宁波港超过，排名跌至全球第五。踏入2016年，货柜量跌势未止，首季再跌10.4%，被青岛港爬头。但值得留意的是，目前韩国釜山港还未公布首季数据，若按去年全年货柜量计，香港和釜山港的年货柜量仅相差60万箱，而首季本港码头货柜量累计已下跌51.1万箱，情况并不乐观。
香港付货人委员会主席林宣武接受大公报查询时直言，香港码头以处理转口货为主，但首季不是出口旺季，有很多船都很“吉”，希望未来这几个月会好一点。他又说，若下半年情况仍然严峻，本港货柜量要维持2000万箱有困难。另有业界人士坦言，“香港跌出三甲后，排名已不再重要。”
香港货柜码头商会主席钟惠贤指出，码头后勤用地和趸船泊位不足，严重影响码头的营运效率，早前政府已提出增加码头后勤用地的方案，预计最快7月后有新增用地，冀能有所缓解。她又透露，政府早前在昂船洲公众水位拨出120米水位予码头，惟具体时间和方案仍待进一步商讨。
本月初，香港海运港口局正式成立，林宣武也是该局其中一位成员。他说，目前尚未有开会，不过该局主要是推广本港码头、做高增值航运服务业。他认为，若本港能尽快与东盟国家签订自由贸易协议，或有助增加货量。同样身为该局成员的钟惠贤补充，该局会增加人手研究航运政策、推广和相关劳工问题，相信有利行业发展。
纵观其他码头表现，3月内地进出口数据有所改善，全球排名第一的上海港上月货柜量升2.11%至300.5万箱；全球排名第三、四的深圳港和宁波港，上月货柜量分别升9.06%和4.75%。不过，首季上海港货柜量跌1.64%至853.8万箱，深圳港货柜量跌2.6%至556.92万箱，宁波港则升5.1%至538.5万箱。
全球排名第二，同样以中转货为主的新加坡港，亦难逃货量下跌的命运。该港上月和首季吞吐量分别跌7.96%和9%，至251.8万箱和739万箱，与上海港的差距进一步扩大。至于以1.84万箱优势超过本港，成为全球第五大港的青岛港，上月货柜量升3.2%至154.09万箱，首季货柜量升4.8%至442.84万箱。
