王朝
价格震荡盘整 交易逐步活跃
3月份，二手船价格震荡盘整，船舶交易逐步活跃，总成交艘数与总成交金额大幅回升。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为816.67点，环比下跌0.82%。从中国船舶交易信息平台统计，当月国内二手船市场共计成交各类船舶374艘、48.89万DWT、交易金额4.69亿元人民币，环比上月分别增加85.15%、162.99%、101.29%，成交船舶平均船龄8.81年，环比减少6.72%。
按船型统计，本月共成交干散（杂）货船298艘，多用途船（含集散两用船）17艘，工程/工作船7艘，油轮6艘，拖轮6艘，集装箱船3艘,滚装船2艘，驳船2艘，化学品船2艘，客轮1艘，其他船型30艘。
按交易金额统计，位列前三位的分别是：扬州长江船舶交易服务有限公司9186万元人民币、广西贵港珠江船舶交易所有限公司5828.93万元人民币、重庆航运交易所4847.98万元人民币。按艘数统计，位列前三位的分别是：嘉兴市安通船舶交易有限公司52艘、广西贵港珠江船舶交易所有限公司48艘、淮安市京杭运河船舶管理有限公司41艘。
上半月，散货运价受下游补库需求回暖和部分运力转战外贸航线影响而小幅上涨；下半月，煤炭运输市场需求不振，拖累散货运价高位回落。3月份沿海运价指数（CBFI）平均值为790.96点，环比下跌2.66%，二手船价格稳中有跌。
据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，当月平均估价分别为150.50万元人民币、656.79万元人民币，环比涨跌+5.97%、-2.93%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，当月平均估价分别为51.69万元人民币、91.29万元人民币、195.59万元人民币、279.78万元人民币，环比涨跌+0.93%、-0.38%、-2.20%、-2.74%。当月，沿海散货船价指数（CBPI）平均值为939.82点，内河散货船价指数（IBPI）平均值为885.99点，环比上月涨跌+2.83%、-1.16%。目前，煤炭和粮食运输需求明显萎缩，内外贸兼营船舶抢食内贸运输，运力过剩严重，运价低位下行，预计散货船价格短期内或将延续低位盘整态势。
随着船舶买卖双方陆续进场，散货船交易逐渐活跃，成交量大幅回升。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交298艘，41.02万载重吨，交易金额3.49亿元人民币，环比上月分别增加94.77%、260.14%、256.12%；成交船舶平均吨位为1377DWT，环比增加85.03%；平均船龄为8.44年，环比减少11.03%。按航区统计，内河散货船成交289艘、37.27万DWT、成交金额3.27亿元人民币，环比分别增加93.96%、256.31%、271.59%；沿海散货船成交9艘，3.75万DWT，成交金额2486万元人民币，环比分别增加125.00%、400.00%、131.90%。近期，5000DWT、13500DWT、20000DWT、57000DWT的沿海散货船挂牌出售有所增加。求购方面，8年船龄以内8000DWT的近洋散货船和3000DWT沿海散货船有求购需求。
运费稳中有跌 船价小幅下滑
下游用油企业前期库存充足，油品资源供应充足，市场购销清淡，运费稳中有跌，二手油轮船价小幅下跌。据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，本月平均估价分别为234.15万元人民币、99.63万元人民币。3月份，沿海油轮船价指数（CTI）平均值为867.21点，内河油轮船价指数（ITI）平均值958.00点，环比上月分别下跌0.05%、4.03%。国内经济下行压力较大，基建、工矿、物流等企业开工率难有大幅提升，油品运输缺少利好支撑，预计近期国内二手油轮价格继续弱势盘整。
国际原油价格疲软下滑，国内汽柴油价格小幅回落，船价稳中有跌，市场观望气氛浓厚，二手油轮成交稀少。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交6艘，3745DWT，交易金额506万元人民币，平均吨位为624DWT，平均船龄为9.76年。其中，沿海油轮成交2艘、1457WT，交易金额230万元人民币；内河油轮成交4艘、2288WT，交易金额276万元人民币。近期，2000DWT、5000DWT左右的沿海油轮挂牌出售增加；求购方面，500DWT的内河加油船，5年船龄以内3000DWT的沿海油轮有购买需求。
造价全线下跌 订单恢复显著
3月份，新造船造价全线下跌，其中油轮造价下跌1.5%左右，散货船造价下跌2%左右，集装箱船、LNG船和LPG船下跌0.5%左右。
据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为8314万美元、5513万美元、4521万美元、3134万美元、4073万美元、2324万美元、2149万美元、1800万美元、6874万美元、18169万美元、10373万美元、2646万美元。当月，订单撤销以及船厂破产屡见不鲜。新加坡船东Pioneer Marine近日撤销了在扬州国裕船舶建造的5艘38400DWT灵便型散货船订单，并推迟了另外2艘在建新船的交付期。面临破产重整甚至退市风险的舜天船舶走上了司法拍卖之路，将在淘宝网拍卖平台上拍卖全部资产，标的的评估及起拍价均为21.5亿元，这也是继明德重工之后，国内第二家“上网”拍卖的大型船企。
3月国内新造船市场订单量恢复显著，新接订单共计36艘，环比增加29艘，VLOC订单量毫无疑问成为新造船市场最大亮点。分船型统计，VLOC、化学品船、集装箱船和钻井平台订单数分别为30艘、2艘、1艘、3艘。淡水河谷30艘总价25.5亿美元的Valemax型矿砂船订单终于敲定，船东方为中国矿运、招商轮船及工银租赁，淡水河谷租用这批船舶运输铁矿石、锰矿，双方合作期限为20+5年，这批新船将由外高桥造船承建14艘、北船重工承建8艘、扬子江船业承建6艘和中海工业（江苏）承建2艘。目前，干散货船运费率出现前所未有的衰退，油轮运价高位回落，预计短期内散货船、油轮的订单量和造价可能进一步走低。
市场略有起伏 成交量尚可
中国物流与采购联合会和国家统计局服务调查中心发布了2016年3月份中国制造业PMI为50.2%，比上月回升1.2%，自去年8月以来首次回到荣枯线以上。国内废钢市场略有起伏，成交量尚可，铁矿石有下跌行情出现，钢坯和煤焦却出现上涨行情，废钢市场心态比较乐观，操作积极性较强，资源交易也较为理想。本月国内重废平均收购价格为1223元人民币/吨，环比微涨13.70%，南亚次大陆废钢船收购价格提升显著，国内废钢船收购价格触底反弹。
据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价分别为143.5美元/轻吨、139.8美元/轻吨、130.2美元/轻吨，环比上涨6.93%、7.87%、7.40%。进入4月份，钢材市场旺季需求启动，开工面越来越多，加上唐山限产正式执行，钢材销售情况良性发展，废钢需求量有所提升，预期废钢船拆船价格将延续利好。
干散货运输市场的持续低迷，以及拆船价格的持续上涨，刺激了干散货船拆解量大幅增加。当月国内拆船厂在国际市场上收购废钢船10艘，44.36万载重吨，80%为散货船，部分船龄仅为16年。国内拆船厂共拆解各类废钢船共计50万载重吨，比上月增加10万载重吨。今年以来，全球干散货船拆船已经交付147艘，1197万DWT，预计散货船拆解量将持续增加。
