据业内人士表示，由于钢铁价格不断走低以及“绿色”拆船方式所导致的成本增加，中国拆船业承受着越来越大的压力。最新数据表明，去年中国拆船收入降低了15%至34亿元人民币（约合5.19亿美元）。
中国拆船协会专职副会长吴军称，劳动力与环境保护成本飙升，而船舶废钢价格大幅下跌，这种双重打击使许多公司都面临生存危机。拆船后回收的船舶废钢为国内以及其他发展中经济体的基础设施建设以及基本工程项目的许多部门提供了原料，例如水电站、桥梁以及铁路。
吴军表示，中国已经削减了剩余的钢铁生产力，对产业结构进行了优化，并且降低了其在基础设施和不动产方面的投资，因此，对于钢铁的需求大大降低。
中国拆船协会称，2015年该行业持续亏损的第四年。中国拆船企业与国内外船东签订了涉及163万吨排水量（即684万载重吨）的船舶，这一数字较去年下降了28.7%。
此前对2015年废钢价格的预期是1043至1327元人民币。但由于生产与使用钢铁的行业，例如汽车、铁路设备以及其他制造业的供给以及需求均有所下降，最终的市场价格是900至1000元。吴军说：“因此，即使以低廉价格出售，本年度拆船厂出售废钢也会变得十分困难。国内外待拆船舶的高价同样减少了中国拆船厂的利润，其中许多公司在过去三年连续亏损。”
中国拆船厂主要位于浙江、江苏、山东以及广东，总计雇佣了12万工人，这些工人的工作目前也朝不保夕。不断降低的废钢价格使得拆船厂宁愿不断堆积库存也不愿低价出售给钢厂。受到商品与原油价格降低的影响，中国拆船协会称许多散货船与钻油平台的拆除量在去年增加了30%，这又增加了已经被压价的废钢库存。
针对这种情况，上海国际航运研究中心国际航运研究室主任张永峰建议政府出台更多优惠政策，例如对购买废钢所制设备和材料给予税收减免或者财政补助。
