自2009年以来，欧洲最繁忙的海港鹿特丹港从未出现如此壮观的景象：等待卸货的油轮暴增到平日的两倍多，每日在40多艘，数量最多时达到50艘。
“鹿特丹原油存储空间正在接近极限，”鹿特丹港发言人Sjaak Poppe对《华尔街日报》说。
按照美国能源信息供应及数据分析公司Genscape的统计数据，欧洲ARA三港(荷兰阿姆斯特丹、鹿特丹和比利时安特卫普)原油库存上周增至5540万桶，较前一周增加了2.6%。
在全球性原油供应过剩背景下，鹿特丹并不是唯一一个储油空间告急的地方。美国同样如此，存油空间不够用这个问题已经从库欣蔓延至墨西哥湾岸区。截止2月19日，墨西哥湾岸区库存水平接近7500万桶，距离去年10月触及的历史最高纪录仅剩73.9万桶，设施利用率为62%。而库欣地区库存则早在1月5日就刷新了最高纪录。
全球性过剩的原油让买卖双方都争相寻找存储空间，并无所不用其极，除了常规储油罐等存储设施，人们甚至连空闲的火车油罐车都没放过。此外，美国能源信息署称，欧洲的原油过剩已经迫使人们延长原油的海上航行时长。来自中东和印度的油轮有两种航线可以抵达三大ARA港——途径苏伊士运河的油轮航行时长为15天-20天，而经过非洲大陆最南端的厄加勒斯角(the Cape of Agulhas)的油轮时长为30天-40天。
关于原油储存空间即将接近耗竭的警告不绝于耳。英国石油公司(BP p.l.c.)首席执行官Robert Dudley就曾在2月中旬警告称，今年下半年开始，全球原油储存空间都将被完全填满。
高盛此前警告称，如果原油库存突破储存能力，油价或会跌破20美元。高盛大宗商品研究部门负责人Jeff Currie表示，一旦库存突破存储能力，油价将跌破石油生产的现金成本，因为届时必须立刻关井压产。波动性会飙升，将不会对油价跌至10美元至19美元的区间感到意外。
不幸的消息是：OPEC最新月度报告显示，供应将在2016年超过需求72万桶/日，较此前报告中的53万桶/日有所增加。俄罗斯最大石油生产商Rosneft OJSC的首席执行官Igor Sechin在会上表示，全球原油供应依然平均每天超过需求170万桶。
