新华网北京1月25日电 上周,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)报收于567.0点,较上周下跌13.1%。21条航线指数中有5条航线上涨,16条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,6个港口运价上涨,14个港口运价下跌。
本报告期重点航线指数情况如下:
欧地航线:欧洲央行总裁德拉吉本周表示,经济增长减速与通胀前景趋缓将迫使欧洲央行在3月重新审视其政策立场,这是一个强烈信号,暗示欧洲央行可能在数月内出台更多宽松政策。本周欧地航线市场货量出现回升,节前集中出货效应开始显现,但由于部分航商开始放松运力管控,加班船增开及大船替换小船等动作导致市场运力放大,市场装载率未得明显改善,航商原定节中二次推涨运价也未能实施,反而普遍下调运价以巩固货源。本周欧洲线市场运价跌幅在 USD300/FEU左右,市场装载率约九成;地中海航线市场运价跌幅在USD200/FEU左右,市场装载率超九成。欧洲航线指数为550.4点,较上周下跌25.2%;地东航线指数为590.4点,较上周下跌17.2%;地西航线指数为687.4点,较上周下跌17.5%。
北美航线:美国劳工部本周公布数据显示,上周美国首次申请失业救济人数为29.3万人,相比前一周增加1万人。受春节假期临近影响,本周美国航线市场运输需求走强,市场装载率达九五成以上,部分航线出现爆仓甩柜的情况,但还是不能消除航商对后市的担忧,原定月中开始的二次推涨未得执行,相反航商采取保守的定价策略为节中班次囤货,美西航线市场运价本周降幅在USD100/FEU左右,美东航线市场运价与上周相比基本持平。美西航线指数为 814.8点,较上周下跌1.7%;美东航线指数为840.3点,较上周下跌0.4%。
中东航线:本周市场货量趋于稳定,但由于部分航商临时新增加班船,导致市场供需关系出现失衡,市场舱位利用率降至九成以下,市场运价出现USD100/FEU左右的降幅。中东航线指数为257.2点,较上周下跌25.6%。
此外,本周以下航线市场波动较大:
南美西航线:随着市场运输需求于春节前逐步回升,配合航商的运力压缩策略,市场装载率持续恢复,给航商本周开始执行GRI涨价带来契机。南美西航线指数为633.4点,较上周上涨19.9%。
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:
东盟地区:本周共计2个港口运价指数上涨,4个港口运价指数下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数环比上涨0.3%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)指数环比上涨0.8%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数环比下跌2.3%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数环比下跌 2.0%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数环比下跌2.1%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数环比下跌49.9%。
欧洲地区:本周共计3个港口运价指数下跌。其中,宁波(中国)—汉堡(德国)运价指数环比下跌25.3%,宁波(中国)—鹿特丹(荷兰)运价指数环比上涨下跌25.0%,宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数环比下跌15.0%。
南亚地区:本周共计1个港口运价指数上涨,1个港口运价指数下跌。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比上涨0.5%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比下跌1.1%。
西亚地区:本周共计2个港口运价指数上涨,3个港口运价指数下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比下跌18.1%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数环比上涨5.3%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比上涨8.6%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌26.0%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数环比下跌25.3%。
北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数环比上涨4.5%。
东北亚地区:本周共计3个港口运价指数下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数环比下跌16.9%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数环比下跌13.6%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数环比下跌12.0%。