10月份，沿海散货运输市场行情得到明显改善，煤炭、粮食运输需求提振，运力供不应求，运价攀升至高位。10月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1101.58点，较上月同期上涨28.8%，煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数均大幅上涨，成品油货种运价指数小幅下跌，原油货种运价指数持平。
1、煤炭运输
10月份，沿海煤炭运输市场迎来多方利好，运力供不应求，运价快速上涨。国庆长假过后，北方煤炭价格出现“爆发式”上涨，4大煤企10月下水煤长协价上涨88元/吨 涨幅创历史纪录，引发下游恐慌情绪。同时，今年以来，煤炭供给侧改革成效显著，供应量明显下滑使得煤价始终处于上行通道，加上“冬储煤”即将来临，下游耗煤企业补库积极性明显提振。然而面对集中释放的运输需求，运力供应却未跟上步伐。一方面，受天气情况影响，北方多个港口出现长时间封航，船舶压港情况较为严重，消耗市场有效运力；其二，拥有货主背景的船公司运力基本都投入在电厂电煤运输上；另外，部分兼营船舶由于前期行情低迷转向国际市场运输。在此背景下，沿海运力出现阶段性“真空期”。船东趁势抬价，运价大幅跳涨。进入中下旬，随着抢运逐步进入尾声，已处高位的沿海煤炭运输市场震荡盘整。然而短暂平静之后，临近月末，运输市场又迎来了新一轮“爆发”。10月26日，环渤海动力煤价格指数报收593元/吨，环比上涨16元/吨，连续第十七周上涨，继续刷新煤价年内最高纪录。11月煤炭价格存在较浓的上涨预期，对运输需求形成支撑。在煤炭价格上涨幅度远超运输价格涨幅的情况下，下游电厂不惜支付滞期费派船北上。值得注意的是，在此期间，针对目前煤价快速上涨、局部地区煤炭供应偏紧的情况，发改委再次召开会议，要求已经获批的先进产能尽快释放产量，此举或将对未来煤炭价格走势产生一定影响。
10月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1184.31点，较上月同期上涨37.9%。除了中下旬一波震荡行情外，本月煤炭运输市场价格基本处于“跳涨”模式。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，10月31日，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为43.7元/吨，较上月同期上涨22.1元/吨，涨幅高达102.3%；秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为47.5元/吨，较上月同期上涨23.4元/吨，涨幅高达97.1%；秦皇岛至厦门（5-6万dwt）航线市场运价为45.8元/吨，较上月同期上涨21.6元/吨，涨幅高达89.3%。华南航线：10月31日，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为46.4元/吨，较上月同期上涨21.8元/吨，涨幅高达88.6%。
2、金属矿石运输
金属矿石市场：钢材产量在去产能的背景下不减反增，9月底粗钢日均产量维持在227.54万吨，钢厂受前期盈利支撑，全国高炉开工率依然在80%左右高位。且目前钢厂的铁矿石库存可用天数处于相对低位，在钢材生产需求稳定的前提下，市场仍有较大的补库需求。10月28日，金属矿石货种运价指数报收986.03点，较上月同期上涨29.0%。
3、原油及成品油运输
10月份，成品油运输市场相对低迷。虽然正值柴油需求旺季，终端工矿、基建等户外用油单位需求良好，但因近期地炼及主营单位报价涨势较快，部分业者心生抵触情绪，面对高价持谨慎观望态度。随着下游普遍陷入消库阶段，需求面对运价支撑力度降低，成品油运价小幅下跌。10月28日，成品油货种运价指数报收1194.96点，较上月同期下跌1.6%；原油货种运价指数报收1541.72点，与上月持平。
4、粮食运输
10月份，粮食运输需求得到明显改善，一方面，正逢秋收，新季玉米陆续上市。另一方面，国内玉米市场出现了反弹行情，南方饲料厂采购需求旺盛，提货需求迅速增加，南方港口粮食库存下降明显。南北顺价更是使得贸易商派船积极性高涨，定船量明显增多。北方发运港调入不及调出，出现船等货的现象。加之近期煤炭运输需求提振支撑，市场运力相对紧俏，粮食运价较大幅度上涨。10月28日，粮食货种运价指数报收946.18点，较上月同期上涨32.0%。
